故障确认：根据客户的反映，技师重新检查了一遍保险丝，确实没有发现烧损的保险丝。打开尾箱，尾箱灯确实没有点亮，用螺丝刀拨尾箱锁机的锁块，还是没有任何反应。初步判断可能原因有：1、尾箱灯泡有接触不良现象；2、尾箱锁机或连接器有故障；（3）尾箱灯线束开路或接触不良；（4）主车身ECU有问题。

 

故障检修：

（1）用万用表测量灯泡电阻，3.1欧姆，正常；晃动灯泡，电阻没有变化，正常。

（2）用万用表测量灯座的电压，11.97伏，没有异常。奇怪，为何灯泡不亮？装回灯泡，

（3）测量尾箱锁机开关的电阻和对地电阻，都没有异常。通过GTS读取主车身ECU的数据，开关尾箱的信号也是正常的，基本确定L54连接器没有异常。

（4）拆下仪表台下饰板，根据电路图，检查主车身ECU的3E连接器38针线束，离线测量电压也是11.97伏，接入试灯试验，灯微亮，电压只有1.82伏。测量38针线束到尾箱灯座的电阻，未见异常。初步判断，加装精品导致主车身ECU内部出现故障。

（5）把仪表台接线盒松开，拆下主车身ECU，外观没有异常。拆开主车身ECU的外壳，取出电路板，根据ECU内部线路图，3E-38针与ECU内部的4针相连。通过4号针脚分析电路板线路，发现该线路经过一个保护二极管之后，还经过一个R10的电阻，与ECU内部的3号针脚相连。3号针脚是“DOME CUT”继电器给过来的电源，因此可以得知，尾箱灯的电源是由DOME经过R10电阻和二极管提供的。用万用表测量二极管和电阻，发现该电阻无穷大，已经烧损。

 

（6）问了仓库，暂时订不到主车身ECU总成。咨询客户意见，同意自行维修ECU。R10电阻应该是0.1欧姆，手头上刚好有0.25和0.5欧的贴片电阻，经过计算，2个0.25欧与1个0.5欧并联刚好是0.1欧姆。把3个电阻换上去，装好ECU，插好所有连接器，尾箱灯正常点亮，故障排除。

 

维修总结：把车修好后，客户才肯说出故障原因，他到精品店改装室内灯，换了一个LED尾箱灯，亮了一阵就慢慢变暗，最后就完全不亮了。雷凌的尾箱灯是不能加装大功率灯泡的，这里又成为了一个新的故障隐患点！

相关资料：2014-2015年丰田雷凌原厂维修手册（含电路图及卡罗拉手册）