拆解ECU，拆解后发现ECU的左下方1个功能集成的焊脚有焊过的痕迹，此时恍然大悟，知道这是ECU曾刷写（升级改装）过的痕迹，一般原厂未拆过的ECU内部元件的焊脚是很工整、平滑的，因为在生产时元件的焊接是用机器上锡的。只有在曾做过刷写ECU内部数据时才会从功能集成上焊2根引线出来连接升级设备进行改写数据。现在发现了焊脚有焊过的迹象，可以判断之前曾升级刷写过ECU的数据为超动力模式。通过分析，由于改装数据的不稳定性，在使用一段时间后，会导致内部程序和数据的错乱，从而引发油耗过高的故障。
    故障原因找到了，由于发动机ECU内部数据和程序的错乱，其维修难度极大，同时再重新刷写出来的数据，其稳定性和准确性也会有一定的限制和影响。考虑到ECU内部软件故障的修理难度更大、要求更高，所以决定更换整块ECU。征得车主同意，更换了全新的发动机ECU，并进行相应的解码处理，然后进行路试，一切正常，故障排除了。1个月后回访客户，据反映百公里的油耗大约在8L，故障彻底排除了。

    三、故障小结
    影响发动机油耗过高的因素很多，与车辆本身技术状况和驾驶员驾驶习惯等都有关系。所以在维修时，要考虑传感器老化、线路故障和燃油质量引起的综合性故障，同时也不能忽略由于人为的原因引起的油耗过高。在维修前要先把车辆的使用运行情况进行分析参考，更重要的是要结合原理进行分析判断故障，千万不能胡乱进行零件的更换，以此来提高维修效率，节省维修时间及费用。从本次的维修案例也可以看出对于汽车发动机的参数也不可以随意更新改造。乱改发动机ECU内部的程序和数据会给发动机的稳定性、经济性、准确性带来一定的负面影响。

相关资料：2017-2018年丰田凯美瑞混合动力原厂维修手册（含电路图）

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