一辆行驶里程约15万km、搭载1AR发动机、车型为ASU40L的2010年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映：该车发动机转速表一直在大幅度摆动，同时防滑系统故障灯点亮，多功能信息屏显示空调系统不工作。
    检查分析：维修人员用IT2检测防抱死制动控制单元，显示无法连接。在点火开关关闭的前提下，从诊断插座处测量CAN-H与CAN-L之间的电阻，阻值为65Ω，正常。在断开蓄电池负极的情况下，测量D47-6（CAN-H）与D47-16（BAT）之间的绝缘性，未发现短路。测量D47-14（CAN-L）端子与D47-16（BAT）之间的绝缘性，也未发现短路。这说明CAN总线没有对＋B短路。
    考虑到防滑系统的故障灯亮了，是将防抱死制动控制单元的插接器断开，但发动机转速仍然在摆动。在检查时无意中发现，在发动机熄火但点火开关打开的状态下，电子转向助力仍然在工作，这是不正常的。于是断开转向控制单元插接器D5和D6后启动发动机，故障现象消失了，空调也正常工作了。
    经过检查发现，D6-2（CAN-H）与D6-8（CANL）端子之间是断路的。进一步测量发现，D6-8（CAN-L）端子与中央连接器D55-18（CAN-L）端子之间为断路。拆开线束检查，发现总线的双绞线有一处断点（图1）。分析认为，由于总线在断点位置出现了干扰信号，所以总线上传送的数据受到干扰，导致多个系统无法正常工作。

    故障排除：将导线焊接后进行密封处理，反复试车确认故障排除。

相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）