一辆装备5A-FF1. 5L型发动机，4AT型自动变速器的丰田威驰GLX-S型轿车。该车因事故修复后，当将点火开关扭到“启动”位置，有时启动机没有反应，即使偶尔启动机转动工作，但发动机也不能启动。
    故障诊断：首先对发动机进行故障自诊断。用导线将车辆的第3数据插接器（DTC3 ）的端子TC与CG跨接，如图1所示，打开点火开关，发动机故障警告灯闪烁，显示故障码14—无点火确认信号（IGF ）输送给发动机ECU，这说明此车点火控制电路有问题。经检查，凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、点火线圈和线路均属正常。

    由于启动机不工作，于是决定先排除启动系统的故障。检查启动系统的熔丝，没有发现问题。随后将启动机的电磁开关上30号端子与C端子短接，启动机能正常工作，这说明故障出在启动机的电磁开关或者控制电路上。用导线把蓄电池正极直接连接到启动机电磁开关50（S5）号端子上，启动机能正常工作，这说明启动机电磁开关正常，故障出在启动机控制电路上。该车的启动机控制电路如图2所示。

    根据启动机的控制电路可知：启动机继电器是否工作，由自动变速器空挡启动开关、二极管、驻车／空挡位置继电器、启动机切断继电器、防盗控制单元和发动机ECU等共同控制。考虑到防盗控制单元和发动机ECU不容易出现故障，所以先拆下空挡启动开关、驻车／空挡位置继电器、启动机切断继电器进行检查，均正常。更换防盗控制单元和发动机ECU后，故障仍旧。
    再次询问驾驶人，驾驶人描述此车发生事故后，曾经在一家修理厂进行过饭金维修。维修后就出现启动发动机时，启动机偶尔没有反应，一旦启动机转动后，发动机能正常启动。但过了一个星期左右，又出现启动机不工作或即使启动机工作，发动机也不能启动的故障。
    根据驾驶人的描述分析，此车的故障很可能是偶发性故障，很可能是启动机控制电路中有虚接或接触不良现象。于是，重点对启动机控制系统进行检查。把自动变速器换挡手柄拨到“P”位，点火开关转到“启动”位置，用一根导线一端接驻车／空挡位置继电器端子“1”，另一端接搭铁，发现启动机能正常工作。这说明驻车／空挡位置继电器搭铁线有问题。经检查，发现驻车／空挡位置继电器的搭铁线与车身右侧减振块固定螺母松动。重新固定驻车／空挡位置继电器的搭铁线螺母，试车，启动机能正常工作，但发动机还是不能正常启动。再结合上述读取的故障码，更换一个新的点火器，试启动、发动机顺利启动着车，故障排除。

    相关资料：2013-2014年款丰田威驰原厂维修手册（含电路图）