丰田普锐斯发动机无法自行启动

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丰田普锐斯发动机无法自行启动

来源：汽车维修与保养作者：佚名 2017-06-12 08:31:35

断开带转换器的逆变器总成低压连接器A59（图9），检查电源电压12.5V，正常。

根据上述检查结果发现：带转换器的逆变器总成的高低压连接线束和插头端子均正常，混合动力车辆传动桥总成上的2个解角传感器及线路也无任何问题，可以判断为故障在带转换器的逆变器总成内。由于汽车厂家规定带转换器的逆变器总成是不可分解的部件，只能更换。为了确保万无一失，只能采用部件互换法和正常行驶的同类车型对换带转换器的逆变器总成进行试验，更换后该故障车启动正常，相同故障在另外一台车出现，进一步证明故障出现在带转换器的逆变器总成内部。为了确认该故障已经彻底排除，经过多次上路试车，不能启动现象消失，恢复车辆拆除的所有附件后将车辆交付给客户。

    维修点评：看过这个故障案例，首先肯定作者对P0A7A-324故障码的诊断与修理方法是正确的，按照维修手册的引导，通过相关电路的检查，采用排除法使故障得到最终的排除。但是针对本案例的修理总结，我还是想说几个问题：
    1．车辆的基本信息要在文章中交代清楚。丰田第三代普锐斯搭载一台5ZR-FXE , 1.8L阿特金森循环发动机和一台42KW发电机（MG1）以及60KW驱动电机（MG2）,混合动力系统采用了丰田THS-II．MG1的功能负责启动发动机，发动机启动后，由发动机带动运行发电，电量可以供应MG2驱动车辆，并且MG1调节发动机转速在最优的燃油经济性区域输出扭矩：MG2可以由动力蓄电池或MG1供电驱动车辆，并且在车辆减速或制动时，转换成发电机运行，进行能量回收：
    2混合动力汽车是高度机电集成的车辆〕发生故障时更应该根据车辆运行的数据流判断故障原因，P0A7A故障码储存时会有定格数据，它在故障发生时段会记录系统异常的数据，如MG1逆变器的工作状态，工作温度，输出电压，电流，频率：解角传感器的输出信号。Dc-DC增压器工作参数，MG1电机的工作状态参数，发动机是否起动状态等，通过智能诊断仪能够查看到，以帮助分析故障。同样THS-II系统运行时的数据流与该工况下的标准数据对比，更是进行故障分析的数据对比的参考。为此我给出与该车相同车型，在打开电源开关，“READY”指示灯点亮时，车辆运行标准数据如图10, 11, 12所示。

      图13是发动机启动过程数据以及MG1运行在发电状态（发动机需要启动时，MG1输出正转速，正扭矩作为电动机运行，启动发动机。发动机启动后，MG1输出正转速，负扭矩作为发电机运行）。