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凯美瑞发动机故障灯亮、报P0010, P0012故障码
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2015-09-30 07:43:10

    一辆行驶里程约11万km,车型为ACV40L,搭载2AZ发动机的2010年广汽丰田凯美瑞轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮
    检查分析:维修人员用IT-II检测发动机控制单元,发现2个故障码:P0010凸轮轴位置“A”执行器电路故障;P0012—凸轮轴位置“A”相位滞后。从故障码的解释上看,应该是进气凸轮轴相位未能达到指令值。
    发动机怠速运转时,测量进气凸轮轴相位执行器的动力油压,发现油压过低(图1)。提高怠速,油压没有变化。显然在这种情况下,相位执行器是无法执行发动机控制单元发出的相位控制指令的。

    检查润滑油的油量,油面正常。拧开机油加注盖,发现气门室内有大量油泥。推测发动机的润滑油道可能有问题。
    测量进气凸轮轴相位调整电磁阀OCV的工作电压,发现当其执行相位调整时,信号电压为9.2V,与正常车相比没有什么不同。由此判定,发动机控制单元及相关线束是正常的。测量电磁阀的电阻,正常。通电检测,电磁阀的动作也正常。征得用户同意,决定解体发动机彻底检查。
    在解体时发现,发动机内部已经积聚了很多油泥。拆下OCV滤网时,发现里面已经堵满了油泥(图2)。鉴于这种情况,判断发动机的凸轮轴和曲轴有可能已经因润滑不良而磨损了,于是决定进行发动机大修,并更换正时链轮、OCV滤网、机油泵及集滤器总成及曲轴大小瓦。

    发动机大修后,启动正常,怠速平稳。可是没想到路试没多久,发动机故障灯又亮了。检测发动机控制单元,故障码还是P0010,此时维修人员的心情非常低落。
    拆下正时齿轮详细检查,发现在凸轮轴提前侧油道加气压时,凸轮轴不能转到提前侧。把正时齿轮重装一次,还是不能转动,估计是里面卡死了。
    再次拆下OCV阀,与正常车对比,发现它们的油道结构不同(图3)。回想拆检过程,发现在第一次拆解时,由于油泥卡滞,所以把油压控制阀的阀芯转动了几下。清洗的时候也没有注意到阀芯的角度,在安装时更没有注意观察阀芯与凸轮轴油道之间的关系。

    分析认为,凸轮轴相位调整机构卡死,是由于OCV阀芯安装错误造成的。
    故障排除:更换OCV控制阀和正时齿轮,装复试车,车辆一切正常,故障彻底排除。
    相关资料:2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册(全套)

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