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一辆行驶里程约7.9万km，装配1ZR发动机的2009年丰田卡罗拉1.6GL轿车。车主反映：该车近一个月来动力不好，偶尔有发动机抖动，近一周抖动更加明显。
故障确认：怠速检查，发动机抖动；缓加速、急加速检查，发动机轻微抖动且加速无力，但比怠速时抖动要小一些。确定故障为发动机工作不良。
初步分析发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低；喷油器雾化不良或者针阀腐蚀与堵塞导致的喷油不良；个别气缸燃烧室损坏导致的压力不足；个别点火线圈损坏导致的点火不良或不点火；火花塞电极腐蚀或积炭导致的跳火不良或不跳火。
故障诊断①进行发动机舱外观检查，没有发现插件松动或者线束损坏情况。②进入驾驶室，观察仪表板发现发动机故障指示灯点亮，如图1所示。③根据指示灯点亮信息可以确信存在故障码，利用诊断仪KT600读取车辆信息，故障码为“P0351，点火线圈A初级／次级电路”，如图2所示，进而将故障范围锁定在点火系统上。
故障排除：利用已有信息，按照维修手册进行故障排除。
1）将第1缸和第2缸发动机的点火线圈互换，起动后发现故障现象依旧，读取故障码后发现仍然是“P0351，点火线圈A初级／次级电路”，可以排除点火线圈存在故障。
2）用万用表电压档对1缸点火线圈插接件端子进行检测，如图3、图4所示，发现B26-1与B26-4电压为13.16 V（图5），参照维修手册属于正常。
3）用电阻档测量B26-2与发动机控制模块ECM的B31-81两个端子之间的电阻，显示电阻为无穷大，如图6所示，确认点火线圈反馈线断路。发现故障点为B26-2与发动机控制模块ECM的B31-81两个端子之间的导线断路，经过询问，确认属修理工在拔插端子时用力不当导致。进一步查询4S店维修记录发现，该车在2012年出过一次事故，对1缸点火线路进行过维修，用刀切开导线发现内芯断开，如图7所示。用电烙铁焊接后排除。
