一辆行驶里程约11万km，搭载1.8 L发动机（图1）的2010年一汽丰田卡罗拉轿车。用户反映：该车启动困难，虽已做过大量检查，但均未能找出原因。

    检查分析：维修人员试车，发现该车发动机起动时，起动机运转时间长达数秒，但怠速运转5 min后熄火，马上起动则一切正常。发动机关闭10 min后故障会重现，且每次循环都是如此，规律性很强。检测发动机控制单元，没有故障码。
    路试感受发动机动力输出正常，这样基本上可以排除机械故障的可能性。在打开点火开关起动发动机前，测量燃油油压，正常。发动机怠速运转时，观察数据流，喷油修正量和负荷率都十分理想，说明在此之前已经充分清洗过喷油器和进、排气系统。该车发动机无论是怠速平稳度还是车辆行驶中的加速性都没有问题，为什么只是在起动的瞬间才出现异常呢？这看起来有些奇怪。
    将车辆停放足够长的时间后，在起动机运转且发动机未起动的时段观察数据流，发动机转速为200 r/min，空气流量为1.6 g/s，喷油脉宽为4.9 ms。这样看来，此时发动机无论是进气量还是混合气浓度都是正常的，如果燃烧充分的话本应顺利起动。至此，问题的焦点落在了混合气燃烧上。
    由于该车怠速平稳且加速正常，所以缸压、配气和点火控制方面的问题不必考虑。那么，在缸压、进气和浓度都正常的前提下，出现怠速扭矩低的问题，应该考虑点火能量方面的问题了。检查火花塞，从电极表面上看，混合气燃烧很正常。仔细观察终于发现了问题，原来该车所使用的火花塞热值偏低。这样一来，在发动机停放期间，火花塞的热量保持不住。再次起动时，火花塞的点火能量达不到设计值，发动机输出扭矩无法迅速升高，因此造成起动困难。
    故障排除：更换火花塞，试车确认故障排除。