一辆行驶里程约12万km的一汽丰田普锐斯混合动力车。客户反映：该车在使用智能钥匙启动车辆时，无法启动，同时仪表板上智能进入系统警告灯点亮，只有将智能钥匙插入钥匙槽内时，车辆才可以启动。启
    故障分析：首先使用诊断仪IT- II对车辆系统进行故障扫描，各系统未见故障码。对总线系统进行检查，同样没有故障码存在。对钥匙进行确认时，发现两把钥匙都不能使车辆起动，钥匙只有插在钥匙槽内才能正常起动车辆。通过读取数据流，检查脚踏板处的智能取消开关状态，确认智能系统在工作状态，说明故障并不是由此开关关闭造成。
    使用IT- II的工具功能，对钥匙进行无线码重新匹配，发现钥匙的无线遥控系统正常，可以正常开门和锁门，而钥匙的智能钥匙码和无线码是同时注册的，所以并不是因钥匙的注册码丢失或信号干扰造成智能钥匙不起作用的。
    使用IT- II的主动测试项目中的振荡器测试，发现钥匙在左前门附近时，蜂鸣器鸣叫，智能钥匙上的指示灯点亮，说明左前门振荡器工作正常。同样，钥匙在右前门附近时蜂鸣器也鸣叫，右前门振荡器工作正常。当钥匙在车辆中央测试室内时，蜂鸣器却不响，怀疑室内振荡器未发送智能钥匙检测信号或智能钥匙未将ID代码信号通过无线门锁接收器发送给智能ECU，致使智能系统无法正常起动车辆。
    既然车门振荡器可以发送检测信号，那么是不是使用智能钥匙可以通过触摸传感器开门或锁车呢？通过实际操作，的确可以正常操作开门或锁门，说明智能进入不存在故障，无线门锁接收器也可以把智能钥匙的ID代码信号发送给智能ECU。现在唯一不起作用的就是智能点火。智能点火不起作用与室内振荡器有很大关系。下面是维修手册对智能点火的描述：
    踩下制动踏板后，如果驾驶人按下电源开关一次，则室内振荡器根据来自智能ECU的请求信号，通过发送智能钥匙检测信号在车内形成一个智能钥匙检测区域，相应地，智能钥匙通过无线门锁接收器将ID代码信号发送给智能ECU。
    智能ECU检查智能钥匙的ID代码，并把检查结果传送给收发器钥匙ECU。
    收发器钥匙ECU把检查结果传送给电源控制ECU。如果检查结果说明ID代码合法，则电源控制ECU将打开ACC、IG1和IG2继电器并起动ACC和IG电源。
    这时，电源控制ECU点亮电源开关上的黄色指示灯，通知驾驶人电源模式为ON。
    指示灯点亮后，电源控制ECU给混合动力车辆控制ECU发送动力系统起动请求信号。
    根据接收到的信号，混合动力车辆控制ECU验证收发器钥匙ECU的智能钥匙ID代码的检查结果。
    如果检查结果显示ID代码合法，则混合动力车辆控制ECU起动混合动力系统。
    这时，电源控制ECU关闭电源开关指示灯，通知驾驶人模式为ON（READY）。
    智能起动原理图如图1所示。

    由于此车行驶不到 2000km，询问客户故障发生的时间时了解到，车辆购买后，在装饰店做完装饰即出现这种情况。而装饰店为此车铺了地胶，铺地胶需要拆装中央扶手箱，室内振荡器就固定在中央扶手箱的背面上，如图2所示。

    经过以上分析，重点检查室内振荡器。发现振荡器的线束没有固定到卡扣中，已被中央扶手箱的紧固螺栓压坏，造成短路，如图3所示，无法发送检测信号到智能钥匙，从而使智能点火不能正常工作。

    使用绝缘胶带对裸露的电线包扎，并对线束固定，安装完后，再次使用智能钥匙，故障排除。
    故障点评：本案例特殊之处是车辆采用了无钥匙智能进入与起动系统，所以，相比常规发动机的起动系统多了智能控制。而对于大多数汽车维修技术人员来讲，这也是非常困难的。本文的作者对于智能系统的理解还是非常透彻的，尤其是在故障的检查步骤上，步步深入，最终排查到了故障的根源，说明作者具备了深厚的维修功底。
    最后，我想对一汽丰田普锐斯的电源控制过程（图4）做一描述，以加深大家的理解。

    1）室内振荡器发送钥匙检测信号，智能钥匙接收钥匙检测信号后，发送ID代码信号给接收器，接收器再将ID代码信号输送至智能ECU。
    2）按下电源控制开关，此开关请求信号（结合制动踏板开关信号，确定是IG ON还是READY起动）送至智能ECU。
    3） IDR， ID代码请求结果的IIDR从电源控制ECU传到智能ECU及收发器ECU。
    4） SLP03是从收发器钥匙ECU传送到智能钥匙ECU的ID代码请求。
    5） SMOP4是从智能ECU到收发器ECU的ID代码检查结果。
    6） SMOD是从收发器到电源控制ECU的ID代码检查检查结果。
    7） IG继电器被电源控制ECU激活，IG2供电给HV ECU以激活IGCT继电器，驻车请求（PCON）输送到变速器ECU，换档电动机被PCON电动机继电器激活。
    8） PPOS是驻车被T/M ECU锁止或开锁信号输送到HV ECU， READY灯开始闪烁的同时HV ECU请求通往收发器ECU的安全性通信（通过发送ID代码）。
    9）安全性ID从HV ECU输送到收发器ECU， READY ON，临时READY信号输送到电源控制ECU。
10）安全性ID滚动代码被收发器ECU回传给HV ECU，电源控制ECU使系统变换至READY。