一辆行驶里程约12.6万km，装配1 NZ-FE发动机的2008款丰田普锐斯。车主反映：半月前驾驶人侧车门智能开锁功能时好时坏，没有规律。近一周彻底无法智能开锁，只能使用遥控器按键开锁。右前门智能开锁一直正常。
    故障分析：实车确认，如客户所述智能锁车后使用左前门智能开锁无效，右前门正常。系统无故障码。拆除左前门内饰板，没有发现相关线束连接问题，如图1所示。测量车门振荡器线束SEL到搭铁的信号，随着智能钥匙从距车门5m到靠近车门附件时电压从12.3V到低于1V，符合标准。也就是说，在钥匙检测区内可以检测到智能钥匙的存在。使用IT- II主动测试时蜂鸣器可以鸣响。资料显示，只要在钥匙检测区检测到的钥匙ID与振荡器ID相匹配时，智能ECU便向左前门振荡器发送SEL信号，激活把手内的触摸接触传感器并进入开锁待命状态。而实际情况是SEL信号可以正常检测到。连接IT- II，读取数据流。在触摸左前门把手开锁时数据流中的触摸接触传感器信号始终是OFF，实际测量SENS时触摸信号一直是高电压12.3V，正常应该是在触摸时为低电压小于1V，这也正和数据流始终是OFF（未触摸）相符。而在触摸右前门时P touch sensor信号正常。以上分析表面可以认为触摸接触传感器或其线路有问题，但查阅资料没有找到怎样测量传感器的方法。为验证触摸接触传感器没有损坏，对调两前门把手后仍无效。对调两前门振荡器后驾驶人侧车门智能开锁功能正常，而右前门失效。进一步证明了问题的确出在振荡器，如图2所示。



    故障解决：更换驾驶人侧车门振荡器。
    故障启示：具备智能开锁功能的故障车辆其实本店遇到的并不多，之前无非是钥匙电压低、信号干扰等易解决的问题，此次可以说是更深入一个层面，涉及了先进的RFID（无线射频识别）技术。对于这一即将到来的物联网世界的核心技术，在不久的将来会和我们每个人都息息相关。
    故障点评：作者在检查中的思路、步骤值得我们大家借鉴。