一辆装备1ZR发动机的丰田卡罗拉轿车。该车行驶过程中出现了发动机熄火，再次起动时，起动机可以带动发动机运转，但无法着车。将点火开关置于ON位置，散热风扇高速旋转。
    故障诊断：到达现场后，首先确认故障现象存在。将点火开关置于ON位置时，发动机散热风扇高速旋转，听不到油泵泵油的声音。将点火开关置于ST位置，发动机无起动征兆。首先用KT600进入发动机控制单元ECM读取故障码，ECM和故障诊断仪无法通信，根据这个现象，首先判断是发动机控制单元ECM电源电路故障，而且散热风扇高速旋转的故障现象也是ECM电源电路故障的1个特征。
    查阅卡罗拉ECM电源电路图（如图1所示），检查图中给电源供电的保险丝和继电器。闭合点火开关，用试灯检查EFI No. 1保险丝（如图2所示）两端均没电，判断EFI No. I之前的电路肯定有断路之处。接下来检查EFI MAIN保险丝（如图2所示），发现该保险丝一端带电，另一端试灯却不亮，判断EFI MAIN断路。取下保险检查，发现该保险丝烧断，更换20A的EFI MAIN保险丝。起动发动机，发动机正常运转。



    修好之后离开现场，刚进单位就接到车主电话，告之车辆又出现了刚才的故障现象。难不成EF7 MAIN保险丝又烧断了？指挥车主打开发动机舱盖，取下发动机舱保险丝盒盖，找到EFI MAIN保险丝所在的位置，取下该保险，果真该保险丝烧断。通过确认故障部件，可以肯定该保险丝还给其它用电设备供电，由于另一条供电电路电流过大而使发动机ECM供电电路的EFI MAIN保险丝烧断。查阅电路图发现，20A的EFI MAIN保险丝除了给发动机电控单元ECM供电之外，还负责给燃油泵供电（如图3所示）。于是怀疑燃油泵由于卡滞或者内部线路的短路而造成电流过大，从而导。致保险丝熔断。

    带着20A的EFI MAIN保险丝和燃油泵赶赴现场。拆卸燃油泵总成，发现燃油泵出油口脏堵，做电路测试发现油泵有卡滞现象存在，由此可以肯定燃油泵故障是导致故障发生的原因。
    故障排除：更换燃油泵总成，试车一段时间之后，故障现在没有再出现，至此故障彻底排除。
    故障总结：通过故障现象可以肯定线路存在断路。更换了保险丝之后故障虽然排除，但由于没有找到故障的真正原因，而导致故障现象的再次出现。这就要求我们在实际的维修过程中，能根据故障现象，找到造成这个故障的深层原因，从而彻底排除故障。
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