一辆丰田凯美瑞在行驶过程巾发动机突然加不起油，踩下加速踏板后发动机转速没反应，车辆停车后发动机转速偏高且发动机故障灯常亮。根据客户描述进行试车，发动机怠速时转速较高，踩加速踏板转速不能提速，发动机故障灯常亮。读取发动机故障码为：P2111，节气门执行器控制系统打开。根据确认的故障现象推测，产生故障的部位可能有：①节气门体总成故障；②控制线路故障；③发动机ECU故障。

    故障诊断：连接IT2进行清除故障码，无法清除。再次读取发动机故障码为：P2111，节气门执行器控制系统的打开。检查节气门体外表有轻微积炭，清洗后故障码依旧。测量节气门体控制器电路，节气门体执行器电阻测得值为无穷大（标准值为0.3-100Ω，故应为电机内部断路。更换节气门体总成，冷车一切正常，热车后发动机故障灯再次点亮，车辆加不起油。检查故障码为：P2111，节气门执行器控制系统打开；P2119，节气门执行器控制电机电流范围／性能故障。对DTC进行消码后，一切正常，热车后故障再现。在热车状态下检查ETCS线路，测量C5（节气门接插头）1,2号端子到C24 （ECU）的41,42号的端子电阻为0.3Ω，符合标准；对C5的4,5号端子电压进行检查，有正常的5V电压；测量C5的3号端子对地电阻为0.4Ω，属正常。

    打开点火开关，用示波器对C5上节气门执行器的1,2号线束进行测量，慢踩加速踏板，节气门执行器没有占空比电流输入。检查A24 (ECM) 3号端子有12.3V电源电压,43号端子对地电阻为0.3Ω。冷车后再次用示波器对C5执行器进行测量，有正常占空比信号，判断ETCS系统内部高温下不能向节气门执行器输出控制信号。在拆卸ECU检查时，发现ECU外壳有拆卸过的痕迹，拆卸ECU外壳发现内部芯片有维修过痕迹（如图5所示），判断为ECU故障。更换ECU试车，未见故障重现，发动机故障灯也没有点亮。

    故障总结：由于发动机ECU是不能维修，而该车ECU到外面维修过，使控制线路不稳定导致节气门损坏，更换节气门体和发动机ECU，故障排除。在该故障维修中体会到，分析故障时要结合故障本身实际情况和各种数据参数进行逐一排除，避免走弯路。在故障排除时以理论作为指导方向，能在实际的故障判断巾应用各种仪器，为故障的排除节省了很多的时间。