从故障码的内容来看，引导测试结果似乎并不合理，其原因在于对于高压车载电网供电有关的故障码，首先应该检查供电是否正常。这样，检查思路应该从48V电压入手。

    执行G1/3的故障码引导测试，结果要求按照电路图检查G1/3、M1/10以及相应的线束，如图6所示。

    检查48V正极和负极线束，表面完好，接头无腐蚀且连接牢固；用诊断仪读取48V蓄电池的实际值，结果所有实际值均正常，如图7所示。

    检查M1/10的48V供电和接地线束，线束表面良好，导通正常，接头连接牢固且无腐蚀等异常；测量M1/10的供电和接地线束之间的电压为46.71V，说明48V供电正常。

    从上述检查结果来看，M1/10和48V蓄龟池都是正常的，仔细思考，会不会就是引导测试结果要求的需要更换M1/10呢？带着疑问，进入M1/10查看相关的实际值，读取到48V蓄电池的电压值正常；将诊断仪连接在车上，然后外出试车，观察M1/10实际值变化情况，结果G1/3电压在47V以上（如图8所示），说明M1/10发电正常。

    综合以上检查情况，判断48V蓄电池存在偶发性故障的可能性更大，鉴于目前车子正常，尝试对M1/10和G1/3进行软件升级，但所有控制单元的软件已经是最新版本（如图9所示），在此基础上删除故障码，试车，车子行驶正常。