故障诊断：询问客户得知车子停在车库，第二天早上启动车辆后出现故障的，熄火重新启动，依旧无法挂挡，如此反复尝试了好长一会儿时间，挂挡才正常。

    检查挂挡功能，挂挡正常，挡位可在P、N、R、D范围内随意切换。

    用诊断仪对车辆进行快速测试，结果换挡模块存在故障码如图1所示。

    对故障码进行引导测试，结果为读取并处理电子点火开关的故障码（如图2所示），但点火开关没有任何故障码，这样检查方向还是围绕换挡模块及其线路。

    进入换挡模块，读取状态和驾驶认可的实际值（如图3、图4所示），但实际值都正常。这样，通过故障码和实际值没有获得有价值的线索。

 

    在WIS中查找换挡模块的电路图（如图5所示），从图中得知：A80的电路连接较为简单，除了供电、接地、CAN线外，还通过一根导线直接与N73通信。鉴于目前换挡功能正常，说明其线路是正常的。结合该故障的特点，判断故障原因是由A80内部损坏引起的。

    由于A80是防盗件，无法通过对调进行确认，为慎重起见，思考会不会是其部件引起的呢？仔细思考，依旧想不出其他方面的原因。

    将此故障发送至奔驰微信技术群上，与其他店技术员共同探讨此故障，结果有位同事建议在技术平台TIPS网上查询相应的技术公告，按其建议在TIPS网上找到相关的指导文件，说明是蓄电池故障引起此问题。这样，更换蓄电池，故障彻底排除。