连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，发现主动式制动辅助控制单元A108无法通信，传动系统控制单元N127（图5）和电控车辆稳定行驶系统N30/4（图6）均设置了与A108通信故障的当前状态的故障代码。

 

 

    故障车型配置了代码为235的主动式驻车辅助系统和代码为258的主动式制动辅助系统的177，共有3条FIexRay（图7）。主动式制动辅助控制单元Al 08位于这条FlexRay的末端，它与诊断仪通信的路径是通过FIexRay，经过N30/4到达N73，再通过诊断CAN与诊断仪通信；如果这条FlexRay的某根数据线对正极或对地短路，又或者相互短路，则整条FIexRay将瘫痪，其连接的各个模块将都无法通信。

    由于N30/4可以正常通信，而Al08无法通信，因此可以排除FIexRay对正极或对地短路，以及相互短路的可能。综合分析A108无法通讯的可能原因有：A108供电、搭铁故障；N30/4到A108之间的FIexRay信号线断路故障；A108模块损坏。

    用万用表测量Al08的电源电压实际值为12.3V，正常；拨下A108的插头，测量BP（绿）电压，实际值为2.53V，经验值为2.53V，正常；拨下Al08的插头，测量BM（粉）电压，实际值为0，而经验值为2.58V，不正常（图8）。

    重新连接A108的插头，拨下位于前杠右侧的插接器X26/38x 1（图9），测量N30/4侧的BP（绿）与BM（粉）之间的电阻，实际值为96Ω，标准值为95Ω左右，判断正常。接着测量A108侧的BP（绿）与BM（粉）之间的电阻，实际值为"OL"，标准值为102Ω左右，不正常（图10）。