一辆行驶里程约14.6万km、配置272发动机的2010年奔驰ML350。客户反映 ：该车子很长时间没使用过，使用时发现空调不制冷。
    故障诊断：根据维修经验，空调不制冷因素比较多。首先根据客户描述试车，空调确实不制冷，按空调A/C开关没有反应，怀疑是制冷剂的问题。连接压力表，发现低压在300kPa左右，高压在1100kP，左右，很明显制冷剂不是影响空调不制冷的主要因素。
    连接诊断仪读取存储故障：
    ·9304 M13（热水循环泵）：断路
    ·9007部件A9（制冷剂压缩机）有短路
    根据故障码分析，正常来说第一个故障码不影响空调不制冷。接下来就把问题的重点放在第二个故障码 “部件A9压缩机有短路”，这个故障存在可能的原因是压缩机本身电磁阀故障或压缩机到空调面板线路方面问题。
    首先按下空调面板上A/C开关后，不拔掉压缩机插头，找个合适的地方去测量此时的工作电压，结果为0，相当于回路上没有电压输出，压缩机电磁阀当然不能工作，正常工作时的电压应该接近蓄电池电压。那么接下来的检查重点就是为什么线路没有电压？查找空调压缩机电路图如图1所示。

    根据电路图直接测量从压缩机的1号脚到空调面板B区的26号脚，测量结果为线路正常，不存在断路或短路，测量2号搭铁也正常。这样就排除线路故障，接下来就把重点放在压缩机与空调控制面板上。
    继续读取数据流，未发现异常，进入空调系统去激活压缩机，实际值如表所示。

    正常情况下压缩机的要求应该达到100%，而此时为0，很明显没有工作，还有一个重要信息就是压缩机激活的PWM信号输出端断路或短路。间题最大的疑点也就在压缩机和空调面板，因为之前已经把线路排除了。
    根据经验，首先检查压缩机，断开压缩机插头后尝试激活，发现情况明显不一样，空调面板有PWM信号输出时压缩机状态为打开。用万用表测量电压，有电压输出为13V左右。难道是压缩机的控制电磁阀坏了？于是测量电磁阀的电阻为7Ω，正常范围在5～20 Ω，也在范围内，未发现异常。为了验证压缩机是否存在问题，于是就断开压缩机插头，并接入一个10Ω左右的电阻替代压缩机电磁阀，结果没有电压输出。反复测试发现，只要插头插上不加任何负载，信号输出就正常。至此问题就锁定在空调面板上，空调面板内部故障，发出错误指令。最后更换空调控制面板，问题得以解决。
    故障排除：更换空调控制面板。
    故障总结：看似一个空调故障，比较简单，但我们一定要学会看实际值，分析实际值，找出异常现象，还有就是学会如何用身边简单的东西去验证配件的好坏，做到心中有数不要乱怀疑。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS