实例一：只有1把钥匙
    车型：底盘212136（VIN: LE4HG3GBXELxxxxxx）。
    此车为二手车，当前的车主是第三任车主，车主第一次进店，说明此车只有1把钥匙，要求锁正已丢失钥匙的钥匙轨，并订1把新钥匙。技师查看EIS中的实际值，最后一次使用的钥匙为第2钥匙轨，倒数第2次使用钥匙为第1钥匙轨，说明丢失的钥匙所在的钥匙轨为第1钥匙轨，于是技师将第1钥匙轨封闭，并且通过XENTRY在线注册，订购了1把附加钥匙；20多天后新钥匙到货。新钥匙插入EIS数据传递后，可以正常启动，但是换上原车钥匙，无法启动发动机，没有任何反应，只好查看实际值。
    从实际值可以看出两个异常：
    （1）只有轨道2是已启用，其他7个轨道都是已停用的；
    （2）第2个轨道上的区段（也叫信号段）1和区段2都是已使用状态，而正常应该只有区段1是已使用的状态。
    因为怀疑是厂家钥匙编程有问题，于是由备件部通过XSF系统咨询
BMBS备件技术。回复配件号是正确的，XSF新钥匙占用了旧的钥匙轨（非官方渠道订购）而导致客户原有的钥匙无法使用，但是客户手中的钥匙是正规渠道得来了，不存在XSF回复中提到的可到官方渠道订购。
    于是备件部又和BMBS备件部电话联系交涉，并将上述实际值发邮件给厂家，最后厂家的工作人员要求将两把钥匙寄回北京检查。
    结果回复：
      您好！
    钥匙的分析结果已出，的确是一把替换轨道钥匙，而不是追加轨道钥匙。
      由于是系统原因导致编程错误，该订单可以提交索赔，并可以重新下单订购。
      感谢您的}Tm和支持。
      但是当再次订钥匙时，厂家的备件部工作人员打电话说：当进牙示钥匙编程时发现，此车曾经非官方渠道封闭了除钥匙轨（也叫钥匙槽）2以外的所有钥匙轨，导致厂家在配钥匙时出现自动编程为钥匙轨的区段2，而1个钥匙轨只能有1把钥匙有效，所以新钥匙就将老钥匙给替换了，导致原车钥匙失灵。
      目前使用的《防盗配件订购表》中没有订购替换钥匙还是附加钥匙的选项，也就是默认为订购的是下一个钥匙轨的附加钥匙；如果想订一把备用钥匙来替换原有的钥匙，必须在申请表中特别说明；另外订购封闭钥匙轨的绿钥匙必须注明解锁哪一个钥匙轨。
    正常新车的实际值是所有的钥匙轨都应该是已启用状态，钥匙轨1和钥匙轨2为已使用状态，其他钥匙轨为未使用状态。
    故障总结：如果技师在订购附加钥匙前，认真核对钥匙匆哟启用和停用实际值，就可以先订购工厂钥是确卿余几个封闭的钥匙轨就可以避免上述错误的发生。

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