一辆行驶里各一约4.3万km的2013款国产奔驰Vito。该车发动机故障灯亮，车辆抖动。
    故障诊断与排除：
    启动车辆，结果发动机抖动明显，仪表发动机故障灯常亮，确认故障现象后，了解相关维修历史，此车保养正常，无其它维修经历。
      用奔驰专用诊断仪DAS对车辆进行快速检测，结果发动机控制单元（ME）有故障码（图1）。

      中文为：
    0629一个别气缸上点火缺火一当前的和已存储的。
    0649一气缸2点火缺火一尾气催化净化器损坏当前的和已存储的。
    根据实际经验可知：此类故障码大都为油路脏引起的偶发性故障。为确定是否为油路故障，删除故障码，使故障灯熄灭，但发动机抖动依旧，过一会后故障码再次出现，说明故障并非由油路脏引起的。
      点火控制系统原理图如图2所示。从图2中可知：ME在综合评估各传感器的信号后，精确控制进气、点火和喷油量，以确保发动机平稳运转，需要注意的是该图不够完善，遗漏了喷油嘴。据此分析可能的故障原因如下：

    （1）喷油器故障；
    （2）火花塞、点火线圈故障；
    （3）相关的线路，如喷油器、点火线圈至ME的线路故障；
    （4 ）ME故障。
      查找喷油器和点火线圈的电路图如图3、图4所示。



      电路图分析：喷油器和点火线圈均由87回路供电，其中喷油器由ME通过接地信号促动；点火线圈由ME通过1根控制线促动。综合上述情况，逐一进行如下检查：
    （1）执行故障码的引导测试，测量了2缸点火线圈的供电电压为12V，正常。
    （2）检查2缸的点火线圈、喷油器到ME的信号线，导通良好，插头连接牢固。
    （3）与正常的车辆对调了点火线
圈、火花塞和喷油器后，故障依旧。
    （4）根据此故障特点，可将检查思路延伸至发动机内部。因此，测量气缸压力，结果第2缸的缸压只有6bar，不正常，正常的缸压均在10bar左右。
    （5）拆下缸盖，发现2缸缸壁有拉伤。
      （6）拆下2缸排气门，发现有1个气门表面有烧蚀痕迹，且气门座表面不平整。
    （7）对2缸排气门进行漏气测试，结果有汽油流至排气歧管，即2缸排气门存在泄漏。
（8）检查三元催化器，没有堵塞或脱落。
    解决方案：按流程向奔驰厂家申请更换发动机，然后试车，故障彻底排除。