一辆220底盘S350轿车。该车发动机故障灯亮、发动机加油不畅、慢速行驶有时会熄火等故障现象。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示发动机控制模块有故障信息存储，如表1所示。

    含义为P203 B电子加速踏板内的功能监控故障和P2004-002空气流量传感器断路或对地短路故障。
    进入发动机控制模块实际值菜单，观察当前发动机怠速下数据流如表2所示。

    电子加速踏板位置传感器和空气流量传感器都是发动机的主要负荷信号。首先从部件空气流量传感器着手对车辆进行检测。点击故障码进入引导测试步骤。
    首先检查空气流量传感器B2/5在发动机静止状态下输出的数据如表3所示。

    进一步检查空气流量传感器B2/5在发动机转速大于3500 r/min时的数据如表4所示。

    通过以上测试步骤得出的数据可以看出无论发动机负荷是否改变，部件空气流量传感器B2/5的数据状态始终为1. 100V，这是一种故障表现，分析应该是空气流量传感器线路或其本身故障导致。
    空气流量传感器线路简图，如图1所示。

    针脚1：进气温度传感器B2/5bl信号线；
    针脚2：空气流量传感器12V供电端子；
    针脚3：空气流量传感器接地端；
    针脚4：空气流量传感器5V供电端子（进气温度传感器）；
    针脚5：空气流量传感器信号线。
    经检测空气流量传感器的供电正常，测量空气流量传感器与发动机控制模块之间的线路连接正常，测量空气流量传感器信号线无对地短路故障。实测空气流量传感器信号线的电压输出在发动机各种转速下的值均为1. 100V，可以确定空气流量传感器存在功能故障。
更换空气流量传感器后的数据如表5、表6所示。



    接着对车辆初始检测时发动机控制模块内存储的故障码“P203 B电子加速踏板内的功能监控故障”进行诊断分析。从初始的发动机怠速实际值菜单可以看出节气门的开度过大"Throttle valve angle 2. 80"，对其进行清洗维护后的数据恢复正常，如表7所示。

    结束上述工作步骤后试车，故障排除。
    故障总结：本例故障是一例综合故障，导致发动机故障灯报警的故障点应该是空气流量传感器故障，但其通常不会导致发动机熄火现象出现，而节气门过脏会致使其开度偏大（控制模块自适应调整），在转速低的情况下有可能会导致发动机进气量失调以至发动机熄火等症状出现。
    相关资料：2015年4月奔驰WIS维修系统