一辆奔驰S65 AMG车，底盘号WDD2221791装配型号为279的新款V型12缸发动机，行驶里程约为600 km。据驾驶人反映，该车发动机故障灯点亮，并伴有怠速时发动机抖动，加速时发动机动力不足的现象。
    故障诊断：接车后，试车验证故障。接通点火开关，启动发动机，发动机能够顺利启动。发动机启动着机后，仪表盘多功能显示屏上的发动机故障灯一直点亮（图1），让发动机怠速运转，能够感觉到发动机有轻微的抖动。连接故障检测仪，对车辆进行快速测试，读取到发动机控制单元（ME）中存储的故障代码如图2所示。根据故障代码的提示，初步判断故障与氧传感器及其相关线路有关。



    查阅相关资料可知，该款车有4个氧传感器，即G3/3、G3/4、G3/5和G3/6，其位置如图3所示，其中2个上游氧传感器（G3/3和G3/4）为宽带式氧传感器，另外2个下游氧传感器（G3/5和G3/6）为普通氧传感器。

    根据故障引导，对车辆进行检测，启动发动机，在发动机充分预热（冷却液温度大于80℃）的情况下，保持发动机怠速运转3 min，检查氧传感器的实际值，发现左侧上游氧传感器（G3/3）的实际值不正常（图4）。查看右侧上游氧传感器（G3/4）与G3/3异常的实际值相对应的数据，实际值为“是”，因此怀疑G3/3及其相关线路存在故障。

    由于G3/3和G3/4的配件号是一致的，于是将其调换后试车，发现左侧上游氧传感器的实际值仍然异常，由此排除G3/3损坏的可能（如果G3/3损坏，在调换后应该是右侧上游氧传感器的实际值异常），于是重点对相关线路进行检查。
    顺着G3/3的线束走向对线束进行仔细检查，未发现线束与其他元件存在干涉；检查相关的导线连接器，端子完好且插接牢固。尝试对发动机控制单元进行升级后，发现实际值恢复正常。清除故障代码，与客户一起对车辆进行路试以确保维修质量，据客户反映，加速有力，发动机抖动的现象也消失了。本以为在对发动机控制单元升级后故障就排除了，但路试回来后再次连接故障检测仪调取故障代码，得到故障代码P224085，但发动机故障灯暂时没有点亮。查看相关实际值，发现 “左侧尾气催化转化器前的入值控制的状态”处于关闭状态（正常应为接通状态），且此前存在异常的G3/3的实际值，仍然异常（图5）。

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