一辆行驶里程约6000 km，底盘号为WDD222178，装配型号为157的V形8缸发动机的奔驰S63 AMG车。用户反映：该车左前门内把手处的照明灯闪烁，且仪表报警。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，故障确实存在，仪表上有关于辅助防护系统（SRS）的警示信息“左前侧故障请去特许服务中心”（图1）。分析认为，客户所反映的2个故障并没有关联，决定先排除仪表报警的故障。

    查阅相关资料可知，该车配备了预防性安全系统（PRE-SAFE），可提前识别紧急行驶状态，并在必要时启用安全系统，采取相应的预防措施，以降低驾驶人及乘员受到伤害的风险。PRE-SAFE不断评估来自ESP和制动辅助系统（增强版）等相关系统的传感器数据，并借此对过度转向、转向不足或紧急制动等情况进行判断，在危急情况发生时立即启动相应措施，可使座椅、安全带、安全气囊、侧窗玻璃和电动天窗等在发生碰撞时为驾驶人及乘员提供最佳保护性能。
    当存在强烈的转向过度或转向不足而出现侧滑危险时，PRE-SAFE将自动启动，并控制侧窗玻璃和电动天窗关闭，从而减小乘员在碰撞时被甩出车外或受到挤入车内物体伤害的风险。关闭侧窗玻璃还可以更好地支撑车窗安全气囊（在发生侧面碰撞或倾覆时，车窗安全气囊展开）。
    当PRE-SAFE监测到潜在事故（即事故可能发生）时会控制前排乘员侧座椅及后排座椅移动到最佳安全位置。ESP控制单元通过底盘FlexRay、电子点火开关控制单元和车内CAN，将PRE-SAFE的有关信息及调节请求发送至前排乘员侧座椅控制单元和后排座椅控制单元，之前启用的所有记忆设置或手动设置都将被弃用。对于装配多仿形座椅的车型，SRS控制单元直接读取相应座椅安全带锁扣开关的状态，然后通过用户接口控制器区域网络（CAN）、电子点火开关控制单元和车内CAN，将相关信息发送至左前多仿形座椅控制单元和右前多仿形座椅控制单元，而后部安全带锁扣的状态则由后SAM控制单元读取，在发生潜在事故前还将调节座椅的轮廓以达到最佳保护效果。双向安全带拉紧器借助电动机收紧座椅安全带，从而减少安全带在危险情况下发生松弛现象，驾驶人及乘员将被固定在座椅中。
    所有PRE-SAFE的保护措施都是可逆的，采用PRE-SAFE措施后，预防性的安全带收紧器就自动松开，乘员可以将座椅、侧窗玻璃和电动天窗复位到起始位置。
    连接故障检测仪，执行快速测试，读取到SRS系统内存储的故障代码如图2所示。根据故障代码进行引导测试，系统提示故障原因为带记忆功能的驾驶人侧电动座椅调节信号中至少有一个被识别为不可信，需要对座椅控制单元进行调试。在对座椅位置进行标准化学习后试车，警示信息消失，故障排除。

    接下来排除驾驶人侧车门内把手照明灯闪烁的故障。车门内把手照明灯属于环境照明系统，环境照明的强度、颜色和照明区域可通过驾驶室管理和数据系统及联网功能（COMAND Online）控制单元中的菜单进行调节。照明亮度可分为5个等级（图3），照明颜色有7种可选，分别为月光蓝、日光白、清晨白、晚霞橙、炽热红、黎明红和暮光紫（图4）。驾驶人可以根据需要选择前排、显示屏、后排和所有区域的照明。环境照明启用后，脚坑照明灯、车门内把手照明灯和顶部照明灯均采用相同的颜色和亮度设置。
    当使用中控门锁系统解锁车辆时，环境照明部件以设定的亮度和颜色被促动，在车门打开时，系统会促动环境照明执行最大照明亮度；在车门关闭时，环境照明亮度恢复至所设置的亮度，而一旦锁止中控门锁系统，环境照明会继续运行3s后熄灭。



    该车驾驶人侧车门内把手照明灯闪烁，怀疑是照明灯有问题。车门内把手照明灯使用LED光源，将LED灯和相关线束更换后试车，故障排除。