一辆行驶里程约3.8万km，发动机为M271的2010款奔驰C200轿车。客户反映：该车雨刷失效，同时仪表提示“自动大灯失效”。
    接车后：验证故障现象，确实如客户所述，操作车辆的雨刷按钮，车辆无任何反应，雨刷喷水也不动作，同时仪表提示自动大灯失效（如图1所示），询问客户该车故障出现之前有无做过相关维修，客户回答只有前几天在我厂更换过喇叭。其他的没有做过相关的维修。

    故降诊断：将车开至维修工位，连接STAR-D进行系统快速测试，系统内存储有很多故障代码，首先全部清除故障代码后重新进行系统诊断，发现在前部SAM模块N1011里面存储的有“U115300与挡风玻璃刮水器通信存在功能故障”、“U021300与车内后视镜存在通信故障”、“U023100与雨量及光线传感器通信存在故障”的故障代码，同时上述三个模块单元均无法访问通信（如图2所示）。

    首先做了一些初步的检查，检查车辆的全部保险丝，没有发现熔断的。
    接着找来该车的资料，先看再入手。
    如图3所示，N1011前部SAM模块下属有两组LIN子总线，分别串行了一些控制单元和模块。

    根据以往的维修经验，这类故障多是某条LIN线上的某个单元出现故障导致，于是便打开WIS找出相关电路图，如图4所示。

    首先拔掉前部雨刷电机，测量雨刷电机电源，接地均正常。测量雨刷电机的LIN线对地正极，对地无短路现象。测量该线对地电压，竟然有11.69V（静态测量）。打着车后测试，LIN线电压会随着发动机转速变化而变化，但是测量该线，又没有对正极短路啊。在查阅电路图的过程中，我们发现该车的雨量传感器并没有在N10/1的电路图范畴之内，而是在N70车顶控制单元的电路图中才找出来。原因是，N10/1给出的一条LIN2线经过1M插头的第3脚直接去了雨刷电机，另外一条经过13D插头第6脚到了N70/3第8脚，再由N70/3的D插头第3脚输出至雨量、光照强度传感器（如图5所示）。

    接下来就逐个拔掉控制模块，由于雨量光照传感器从某种意义来说，属于N70（车顶功能中心）的子单元（如图6所示），于是首先拔掉车顶功能中心，测试后故障依旧。

    接着拔掉雨刷控制电机M6/1的插头，且每拔一次，测量一次 LIN线电压。均没有任何变化，故障依旧。再次翻阅电路图，确定该车的LIN 2线上面的控制单元就这3个了，线路没有短、断路的地方。
    按照电路图重新检查一次SAM模块的电源以及接地，正常。尝试重新给SAM编码，故障依旧。判断为前部SAM内部损坏。
    故陈排除：订货更换前部SAM模块，在线Scoding后，故障排除。