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一辆奔驰唯雅诺商务车在行驶了20多万千米后，出现发动机烧机油现象。拆检发动机后更换了活塞环等配件，装好发动机后就出现无法启动发动机现象。多次转动启动机，偶尔可以启动一次发动机。尝试更换汽油泵、曲轴位置传感器、点火线圈、火花塞等配件，故障仍然存在。重新解体组装发动机，但故障没有解决。
根据了解到的情况去试车，多次转动启动机不见发动机启动。连接诊断仪，读取各个车载控制模块上的故障码，控制模块上没有任何故障码。连接汽油压力表测试汽油压力，当把钥匙转动到第二挡位置时，压力表显示汽油压力为360kPa；当把钥匙转到启动挡位时，启动机转动了，但是汽油压力降为零。
一台发动机是否能启动最基本有3个条件：供油、供电、机械。
从我们收集到的汽油压力为零的信息可以明显判断出发动机的供油系统存在故障。至于这个故障现象是什么引起的还需要进一步检查。现以供油系统为突破口进行检查。
第一步：直接把汽油泵的正负两极分别连接到蓄电池的正负极上，如图1所示。当连接好后可以感受到汽油泵的转动，汽油压力表显示的汽油压力为380kPa。停止给汽油泵供电后，汽油压力能保持。这说明汽油泵和供油管路是正常的。
第二步：这款发动机控制模块用的是博世的发动机管理系统。博世的发动机管理系统有一个特点就是把钥匙转动到第二挡位置时，发动机控制模块会控制汽油泵运转几秒钟，产生预油压。之前在初步测试过程中发现有这个现象，说明从发动机控制模块控制端到汽油泵之间线路是没有故障的。
通过上面两个测试步骤得到的结果可以推断出，供油系统的故障是出在供油系统的控制方面，而供油系统的执行元件方面是没有故障的。
供油系统的控制原理是曲轴位置传感器传递发动机第一缸信号和曲轴转动信号给发动机控制模块，发动机控制模块收到正确的信号后就促动汽油泵工作，如图2所示。现在该车的汽油泵不能工作，那么需要检查曲轴位置传感器的信号。
第三步：连接示波器到曲轴位置传感器，测试曲轴位置传感器工作波形，如图3所示。
从波形可以看出，实测的波形比正常波形的信号电压低一些。造成信号电压低的原因有这几种可能：①曲轴位置传感器有故障。②线路上有电压损耗。③飞轮和曲轴位置传感器之间感应有故障。因为之前在其他维修厂已经更换过曲轴位置传感器试过了，所以暂时不考虑传感器的问题。
第四步：测量曲轴位置传感器到发动机控制模块之间的线路电阻。两条线测试的电阻值为1.2Ω，线路没有问题。
第五步：虽然之前已经在其他维修厂更换过曲轴位置传感器，但是为了排除曲轴位置传感器本身故障，还是更换了曲轴位置传感器，但故障依然存在。
原来假设的三种可能性已经排除两种，只剩下飞轮和曲轴位置传感器之间感应故障了。
