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一辆奔驰CLK280轿跑，型号209354，行驶了9000km，因为严重跑偏而来做四轮定位。 首先试车，将车开到平直干硬路面，速度在60km/h左右，双手松开方向盘，车子立刻向右偏离，车辆行驶还不到30m，车子已经从原车道换到右边车道去了，手扶住方向盘，有很明显的向右拉手的感
一辆奔驰CLK280轿跑，型号209354，行驶了9000km，因为严重跑偏而来做四轮定位。
首先试车，将车开到平直干硬路面，速度在60km/h左右，双手松开方向盘，车子立刻向右偏离，车辆行驶还不到30m，车子已经从原车道换到右边车道去了，手扶住方向盘，有很明显的向右拉手的感觉，看来跑偏现象非常严重。
回去将车开到四轮定位台架上，检测轮胎气压、底盘工况、四轮定位，一切正常，数据值都在标准值范围之内，而且偏差并不大。看来碰到一个棘手的车子了。
本着从简单到复杂的原则，首先调换左右轮胎（因为轮胎侧滑也是引起跑偏的重要因素之一）继续试车，情况没有任何好转，看来问题不在轮胎。回过头继续分析数据，感觉左前外倾角与标准值相比小8’，右前外倾角与标准值相比大5’，左前外倾角标准差较大，并且外倾角对车辆跑偏影响也较大，于是用调整螺栓将左前外倾角加大20’左右，数据值仍在正常范围内，看来不会影响到磨胎，然后继续试车。
然而结果令人沮丧，跑偏的现象依然严重，似乎调整效果一点也没有，再继续分析数据，因为左右主销后倾角相差较大时，车辆会向后倾角较小的一侧跑偏，于是将左前轮主销后倾角调小，此时数据已经不在范围值内了，但抱着试试看的态度，继续试车，结果跑偏依然。
一般的跑偏车辆将底盘调整一次基本就不会跑偏了，但此车已调整两次，却一点效果也没有，不由让人疑惑不解。怀疑跑偏与底盘无关，四轮定位调整看来不会产生效果。
为验证上面想法，将四轮定位
