四轮定位是汽车维修保养必需的重要的工作内容之一。 

一般来说，在下列情况时需要做四轮定位。

（1）更换新胎或发生碰撞事故维修后；

（2）前后轮胎单侧偏磨；

（3）驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；

（4）直行时汽车向左或向右跑偏；

（5）虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或行驶1万km进行1次。

1.四轮定位常用的调整方法

（1）从上控制臂调整的常用方法

①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田和马自达等车型。

②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型。

③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和福特等车型。

④旋转上控制臂上 2 个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于丰田皇冠、福特等车型。

⑤分别旋转 2 个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型。

（2）从下控制臂调整的常用方法

①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于雷克萨斯、林肯和马自达等车型。

②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓，适用于奔驰等车型。

③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于丰田皇冠、福特等车型。

④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型。

（3）从减振器顶部进行调整的常用方法

①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型。

②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推动前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角，适用于福特、马自达等车型。

（4）从减振器支架部位进行调整的常用方法

①松开减振器支架上 2 个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、日产、佳美和保时捷等车型。

②松开 2 个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰和克莱斯勒等车型。

③松开减振器 2 个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。

调整后可以加进楔型锯齿边铁片，既能固定又可防松脱，适用于福特等车型。

2． 没有四轮定位调整部位的车辆定位角度的调整

（1）从其他定位部位进行调整：

①调长或调短前轮上的推力杆，可调前轮主销后倾角。

②后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓，旋转凸轮可以调整后轮前束。

③上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束。

④下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。

（2）对前减振器顶部进行技术改进，可将定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角。

（3）对减振器支架进行技术改进。

如果外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角。

3.结束语

四轮定位竣工时验收试车和之前诊断故障时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。

诊断故障时的试车，是为了找到故障根源；而竣工时的验收试车，是为了确认故障是否已经排除。

验收过程中，通过车辆的行驶来检查汽车制动系统、转向系统和行驶系统的恢复程度，并通过查听响声等手段来判断修理或更换部件的工作情况，发现缺陷及时消除。

路试后的检验实际上是对汽车进行一次全面、细致的检验，要重新按相关验收要求检查和调整，还要检查各总成间的连接有无松动、变形或机件是否有温度过高等现象，并予消除。

试车验收过程中如果没有发现异常，就可以办理交接手续了。四轮定位的流程基本完毕。

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