检查了电气线路，发现该车没有电启动功能，仅由12V/4Ah小容量电瓶为全车供电，大灯直接由电瓶供电，不启动车子，大灯就可以工作。取下电瓶红线（正极）保险管，启动车子，用万用表5A挡测得保险管处沿岸有充电电流。将油门开至一般大小，测出保险管一端（充电输入）的对地直流脉动电压仅为3V左右，再测整流稳压器的交流输入（两黄线之间）电压为3.5V左右，怀疑此稳压器已击穿短路，用一新品代换，结果故障依旧。

取下稳压器输出插头，使线圈（两黄线之间的充电线圈）处于空载，测得两黄线之间仍为3.5V左右，说明该机内充电线圈可能已经短路损坏或更换了不符合该车的线圈所致。打开磁电机边盖，发现线圈已被换成老式嘉陵125型配用的线圈，见图1，该线圈的白线和黄线（稳压取样用）仅为整个线圈的一小部分，且线圈另一端已经接地（绿线焊点端）。

本车为大体积5线稳压器的接线方式，对应的线圈不能接地。因此最好的办法是改动线圈接线方式，将接在线圈上的黄线焊开，再接一条短粗线。导线套上绝缘管后，再将原接地端挑开，注意别弄断焊在此处的绿线-地线，将刚焊开的地端铜线与黄线相接并做好绝缘处理，原白线不动，见图2。整个线圈的头尾两端就是白、黄线输出，连接在原车两黄线接头上。此时启动发动机，测出稳压器插头两黄线间电压随油门大小在10V~40V左右变化，将插头插上稳压器，电瓶处保险管仍不装，这时测出黄线之间电压为正常的11V~12V左右。开通大灯，亮度正常，油门再大也稳定，说明整流后的脉动直流负载能力强，关掉大灯，在保险管处测出充电电流为2A左右，已经恢复正常。

一般125型摩托车充电电流随电瓶容量大小和油门大小在1.5A~3.5A左右为正常值，绝对不可能降低至1A。因为摩托车充电时间短（骑车时间），电流就应强一此，所以摩托车的充电不是一般的小电流长时间充法，而是大电流短时间的“快充法”。这也是摩托车电瓶使用寿命短的一个因素，也说明在充电线路完全正常时1A或1A以下的充电电流是不正确的——除非电瓶有问题。