一辆CL125T-3摩托车行驶35 000余km后，出现热车熄火故障。维修工更换过点火线圈、电子点火器和火花塞，检查、调整了气门间隙，清洗过化油器，但故障仍未排除。

    故障诊断：复查故障：冷车状态起动发动机非常顺利，经短暂热车后，从低档起步并逐档升速上路骑行，车速稳步上升，行驶约10 km时，突然感到有短暂的急促感，发动机瞬间熄火，随即停车检查：曲轴转动正常，卸下火花塞，手指塞住火花塞孔，踏动起动踏杆，气缸盖火花塞孔有压力气体迸出，说明该发动机压缩压力正常；拧松化油器浮子室的放油螺钉，检查其油位，在化油器本体与浮子室结合面之间，油面无异常。用清洗剂液滴于进气管与化油器和气缸盖的结合部位，察看其状态，未见有泄漏现象。为查实故障，待发动机温度完全冷却后，设法将触发线圈中蓝／白和黄线，用线束各引出一线头待测。重新起动车辆，上路行驶至故障再现时（即热机熄火）立即停车测量，结果发现蓝／白和黄线（即左、右缸）的电阻值仅为10Ω左右，瞬即拽下高压线试有无高压火，双缸均无火。待约1小时发动机完全冷却后测量其电阻值约为80Ω，属正常状态。通过试验说明，此故障是触发线圈在机温升高后，其绝缘电阻值急剧下降，造成该机热车熄火的根本原因。更换触发线圈，重新装车试验，骑行约5 km，发动机工作一切正常，未发现热机熄火故障再现，原故障排除。