9 温度试验程序
    a）操纵加热器在最大输出情况下持续工作一小时（风速≤2 m/s），车窗全部关闭，如果在加热器在最大输出工作不满足一小时的情况下自动关闭，要早一点进行测试。如果加热空气是从车辆外部汲取的，则环境温度不能低于15℃。
    b）在正常道路使用时，加热系统的任何可能接触到驾驶员的部分的表面温度，应使用接触式温度计测量。这些部位如果是非涂层材料的表面温度不能超过70℃，其他材料的不能超过80℃。如果这些部位在驾驶员座椅后方，即使在过热情况下，温度也不能超过110℃。在正常道路使用时没有能和乘客接触的部位，除了出口栅栏外，温度可以超过110℃。在乘坐区外的加热系统的暴漏部分即使在过热情况下其温度也不能超过110℃。在出风口中心测量的进入乘坐区的加热空气温度不能超过150℃。
10燃料加热器废气试验程序
    a）操纵加热器在最大输出情况下持续工作一小时（风速（2 m/s），环境温度为（20 ±10） ℃。如果在加热器在最大输出工作不满足一小时的情况下自动关闭，可以在关闭前进行测量。用仪器测量干燥未稀释的废气，其结果不能超出表2所示值。

    b）试验在车速为100 km/h条件下进行（如果最大设计车速不到100 km/h，选最大设计车速进行）在此条件下，测量气体中CO的含量，CO值不能超过总体积的0.2%。
    以上即为最大功率不超过15 kW的L类车辆除霜和除雾系统相关法规要求。由于对标准的理解各自不同，难免存在一定的差异，因此，文中不妥之处，敬请读者谅解并提出宝贵的意见。
 

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