宽轮钢中空铝合金车轮轴孔是非常重要的位置，关系到摩托车车轮的冲击强度和拉伸强度，进而直接关系到整车稳定性和安全性。因此，对尺寸和内部质量都有很高的要求，尺寸符合要求，内部无可见疏松，才能让产品质量得到保证。

    宽轮惘中空铝合金车轮轴孔是非常重要的位置，对尺寸和内部质量都有很高的要求，尺寸符合要求，内部无可见疏松，所以确保轴孔质量将关系到摩托车车轮的冲击强度和拉伸强度，进而直接关系到整车稳定性和安全性。
    在实际生产过程中，轴孔疏松为主要缺陷，产品制成率仅95.6%，而疏松占了报废总数的67.68%、质量情况不稳定。因此，在轮毂设计和生产阶段，必须将其作为关键特性来研究，重点缺陷来控制。那么轴孔疏松的原因在哪里，如何消除影响轴孔成型的因素呢？

    1 问题分析
    通过实验，对不同生产因素分别进行比较，加上试车验证，陆续排除了员工技能、模具温度、铝水温度、涂料选用、机器设备等一系列因素之后，技术人员最终把关注点放在了模具结构上。
    技术人员专门研究了影响轴孔的分流锥，通过不同模具分流锥尺寸的现场检测和对比，发现轴孔厚度超过设计标准要求，标准要求为≥3.6，实际达到7.4～7.6，轴孔厚度数据记录如表1所示；而排气数量不一致及位置差异大，未进行规范，分流锥排气数据如表2所示。综合下来，容易造成了轴孔补缩波动幅度大，排气不稳定。因此，初步认定，轴孔疏松的主要原因是模具设计结构不合理导致。



    在后续的深入原因分析中发现，虽然轴孔厚度超差，但是主要问题还是补缩没有到位，如图1所示中划圈位置。因此，产品轴孔易产生疏松，而且不稳定。

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