6 摩托车电起动系统故障的检修实例
    装有电起动的摩托车发动机，能否顺利地发动起来，除了关系到电起动系统本身的性能以外，还与发动机本身的性能有极大的关系。比如，一些性能很好的发动机，发动着车用不了15 s，用脚起动时仅踏一下便可发动起来。这种性能良好的发动机，用电起动时，对电起动系统的要求较低，按一下起动按钮，起动电机转动不到两秒钟，发动机便可发动起来。如果一辆摩托车的发动机性能不好，用电起动也不容易起动，甚至起动不了。因为前者对起动电动机的要求很低，满电压强电流状态下仅须推持一两秒钟便可以了。而后者非要维持十多秒钟不可，对起动电系统的要求便高得多，而且还要求起动电机、蓄电池、磁力起动开关、按钮、电路连接点的接触性能良好，才能使起动电机有强劲的起动力矩。所以对电起动电系统的维修不能孤立地进行，而应与发动机的性能联系起来。
    在发动机正常的情况下如果起动电机转速够，转动连续且强劲有力，转速均匀，并能连续运转5s，且可多次操作，则说明起动电系统正常，一般应能使机器发动起来。如果还不能发动，则有必要先检查发动机性能，改善后再作起动试验。在相反的情况下，即起动电机转动缓慢、断续，转速渐减，连续数秒起动并操作多次后，转动显得无力，甚至停止时，这就要检查电起动系统了。对电起动系统的检查，主要是蓄电池、起动电机、磁力起动开关、起动按钮、制动或其他开关、保险管等。
    脚踏起动容易，而电起动困难，说明点火系统没问题。首先换一个充满电的12V蓄电池试一下，如果能顺利起动，说明原车蓄电池亏电，重新充电就可以了。如果更换蓄电池还不能正常起动，那就要从起动电路开始检查，按下起动按钮，如果起动机转，可以排除起动继电器的问题；如果不转，检查电瓶----起动机、蓄电池—电门锁—起动开关—继电器间的线路连接，看是否有断路。如果起动机转数正常，发动机不着火，检查起动机与发动机连接的齿轮啮合、超越离合器是否有问题，也就是说看起动机是否在空转。如果起动机转速偏低，说明其与发动机的连接没问题，检查起动机本身，电刷是否磨损，电机是否弱磁等，修理或者直接更换起动机总成。摩托车电起动系统典型故障的检修实例如下。
    一辆本田CBX 125型摩托车在行驶中，摩友误把起动按钮当喇叭按钮使用，回到家熄火后，再也不能起动。检查车辆，蓄电池不亏电，起动电机运转正常，只是起动电机带不动曲轴转动。初步怀疑为起动倒转齿轮损坏。拆下起动齿轮完好无损，因此可肯定为啮合器损坏。拉下啮合器，滚柱完好，退下滚柱，三只滚柱回位弹簧已全部折断。重新配制弹簧，装上车后试车，故障排除。
    一辆国产钱江QJ250型摩托车买回不久，起动电机便运转无力，不能顺利起动。换上新蓄电池后仍无好转，只能靠脚起动来起动车辆。打开点火开关试车，喇叭响，大灯很亮，蓄电池不亏电。拆下起动电机检查，发现起动电机换向器上沽满一层黑机油。把转子拆出，用00号砂纸仔细修磨换向器，用锯条断片仔细地刮出云母层槽，打磨电刷，然后安装试车故障排除，但在起动时，不如日产起动电机起动顺利，除车本身设计的毛病外（如起动齿轮过大，起动电机本身转动费力，甚至起动电机带动曲轴不能转整圈），起动电机油封质量也欠佳，造成漏油，甩进起动电机内，导致换向器无法正常工作。
    一辆本田CBX125型摩托车用电起动装置起动车时，只听见“咔咔”的响声，起动电机转动无力，无法起动车辆。打开电源开关，按喇叭按钮，喇叭声音洪亮。表明蓄电池不亏电。用起子连接附加继电器上的两个接线柱，火花强烈，起动电机运转正常。怀疑附加继电器有故障，拆下附加继电器，打开发现继电器触点已严重烧蚀。经仔细打磨后装上试车，起动电机运转正常故障排除。
    一辆日产铃木GS 125型摩托车买回后行驶1 500 km，电起动装置即损坏不能使用。以后每次着车时，均挂档推行起动。检查车辆电源，蓄电池不亏电，按下起动按钮，无任何反应，用起子短接继电器两接柱火花强烈，电流很大。拆下起动电机，打开检查，发现一电刷卡死折断。重新换一电刷，按下起动按钮，起动电机运转正常，故障排除。
    总之，摩托车电起动装置大都采用直流串激式电动机，但其传动方式则有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种。摩托车电起动装置的故障，只要细心检查是不难查出的。特别需要指出的是，电起动装置发生故障后，切不可盲口地乱拆乱卸，如啮合器咬死，万万不可按起动按钮，以免造成起动电机冒烟、烧毁。
 

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