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5 摩托车电起动装置的磁力起动开关和起动按钮检修
磁力起动开关的作用是给控制线圈通入电源后使线圈产生磁场，在磁场的作用下把开关接通，也就是把起动电机的主回路接通。要检查磁力起动开关的工作是否正常，可以直接用一条一般电灯用的导线，从蓄电池正极接到控制线圈原来正极，线圈负极接地形成回路，排除了原来回路中其他开关和按钮的故障影响。电源接通后磁力起动开关会有一吸动触头接合的响声，原来开路的两个接头便被连通。用万用表可以测出已的导通或开断状态，也可以把它接到起动电机上，正常的电机便会运转。不过，这也不能说明起动开关触点导电性能的优劣，如果触点氧化，导电性能变差，起了降压作用，也会影响电机的正常运转，使电机动力下降。所以，有时换用一个确认正常的磁力起动开关，比较两者的差异，判断会更准确一些。
摩托车用的磁力起动开关，大都制成密封不可拆卸的，所以确认为开关失效后，只有更换新件。但也有少数可拆修的，这时可拆开后把触点擦净，重新接到电路试用，不论是可拆修的还是不能拆修的，都可用一种触点清洁剂喷洗，除去触头氧化物，再接到电路中试用。
摩托车起动按钮是作控制回路接通用的，检查时可把按钮的两端用导线短接，取代按钮触点的连接。如果判定触点有不连通或接触不良现象，可进行拆修，将触点擦净或用触点清洁剂喷洗，清除触点氧化物。电起动系统中影响正常起动的其他元件还有保险丝、制动开关、离合器开关、空挡开关、脚支架开关、蓄电池、导线和接地线等。保险丝和开关，在回路中常以串联方式连接，检查时一般都可将元件短接，来判定该元件的工作性能。蓄电池是起动电机的电源，必须有充足的电量才能起动。
检修起动辅助继电器时，拆下起动辅助继电器，用两根导线将蓄电池的正负极与起动辅助继电器线圈的正负极导电片连接，并注意不要接反起动辅助继电器线圈上的正负极，否则会造成起动辅助继电器内的二极管损坏。然后用欧姆表测量起动辅助继电器上的蓄电池导电片（即起动辅助继电器线圈的正极导电片）与起动继电器线圈导电片之间的电阻，此时应呈现导通性；当断开蓄电池引线时，应呈现非导通性。否则，说明起动辅助继电器已损坏，应更换起动辅助继电器。附加继电器的故障多发生在触点、触头和接触盘上，如烧蚀、麻斑、接触面太小等，对此应及时用砂条打磨和修整。如果线圈发生短路、断路和搭铁时，要及时修理。重绕线圈时要按原先的线径和匝数绕制。
起动时的放电电流较大，一般的万用表量程达不到，所以，必须要测量电流时，要选用量程足够的电流表或万用表。在修理时，如不具备较大量程的电流表，而又要弄清电机起动力不足的原因时，常常利用外电源对蓄电池进行充电的方法，把蓄电池电量充足，并在带外电源充电的情况下，使起动电机起动。电量不足的蓄电池，起动无力。如果并联了外电源充电后，起动很顺利，这便说明原蓄电池贮电不足。
