一辆125型四冲程骑式车，因“烧机油”，更换活塞组件。行驶约2 000 km左右，发动机出现起动困难、不能起动现象。
    故障诊断：从缸头上拆下火花塞，火花塞已击穿损坏。更换同型号火花塞，正常起动且加速有力动力性较好。路试约10 km停车，热车时发现排气管冒蓝烟“有烧机油”现象。
    拆卸缸头、缸体、活塞组件等，在缸头燃烧室以及进、排气门部位有大量积炭。
    拆卸气门卡锁、气门弹簧，取出进气门，经检测进气门及气门导管配合间隙超标（气门杆中间有磨损，磨损量在0.3 mm）、气门油封损坏变形。

    检查气门油封与气门，在气门杆上涂适量机油，将质量较好的新气门油封套在气门杆上，来回拉动气门油封。正常情况，气门杆上的机油就会被气门油封刮掉。如果说气门油封不能将机油完全刮净，气门油封失效，润滑缸头配气装的机便通过进气门导管进入燃烧室与混合气一同燃烧，排气管冒蓝烟、曲轴箱机油超耗。
    检查活塞环，用塞尺测量活塞环的开口间隙，1、2道活塞环的开口间隙分别在0.5 mm和1 mm之间，确认活塞环磨损。检查确认，进气门杆、气门导管、气门油封、缸体活塞组件损坏。
    更换气门导管：在铁盆中倒入半盆机油，将缸头放入盆中（机油将缸头淹住）。用电炉加热，直至油温在100℃左右。取出缸头，用专用工具锐出气门导管，并趁热很快将新气门导管装入。待缸头冷却至室温后，用铰刀加工气门导管，直至配合良好。



    更换进气门、进、排气门油封、缸体、活塞环组件。经检查维修无误后，用电起动装置试起动发动机，起动正常。经路试，故障现象消失，故障排除。