一辆春兰豹，行驶4.7万km后，正时链条磨损过度，检修后复装发动机度车时发现，车辆在5挡工况下，车速只要达到50km/h以上就产生有规律性急促感，同时曲轴箱内发出异响。
    维修人员尝试了其他挡位，均在正常状态，并重点检查换档凸轮及止动器，无异常。接着又对该车的油路和电路彻底检查一遍，未发现其他疑点。
    复查故障，车辆从2挡起步，发动机转速逐步上升，车速较为平稳，3、4档均在正常状态。当换至5挡车速渐增至50 km/h以上后，故障重现。为准确判断故障，卸下左侧链罩盖，支起中撑，在5档工况下加油门的同时使用后制动，模拟车辆的负载行驶，发现输出轴轴向方向存在有规律性的窜动，并伴有轻微的撞击声。由干该车检查过油路、电路，故将重点放在变速器组件上。
    卸下发动机，分解曲轴箱，仔细检查变速器部件，发现主轴组件左端漏装了1个1 mm厚的平垫片，致使主轴整体向左侧移动。当主轴4挡的滑移齿轮在换挡机构的操纵下，由主轴拨叉拨至主轴5挡，其挂挡爪应能有效地接合，但由于主轴左端的垫片漏装，致使该轴向间隙相应变大，主动4挡滑移齿轮的挂挡爪与5挡齿轮爪的接合面大大减小，加上该爪端面倒角偏大，当车速上升、负荷增大时，4挡与5挡爪的受力点已转移到两齿轮接合爪的倒角面上，伴随发动机扭力的逐渐增加，曲轴箱铝合金件也随油温升高而膨胀，致使主轴的轴向间隙向偏大的方向发展，同时，主轴4挡与5挡齿轮挂挡爪的接合面更加减小，故而产生其接合力点的滑行移动，反应到负荷的车辆上时就产生了有规律的急促感。补装上主轴组件左端的平垫片，更换主轴4挡及5挡齿轮，复装发动机试车，故障排除。