6 摩托车传动装置常见故障的检修实例
    摩托车起步“跳链”响齿，摩托车离合器使用时间稍长，由于性能下降，冷车起步时，无论怎么预热、怎么选择适当的转速，挂档的一瞬间会“跳链”、撞击变速箱齿轮（响齿），这样对发动机寿命当然是不利的。原囚是冷车离合器分离不彻底所致。
    预防方法是，起步前先挂挡捏住离合器将车推动，迫使离合器完全分离，然后空档发车，预热过程中还可以顺便反复进行离合器捏放动作，起步时会有效地消除“跳链”响齿现象。
    还可在上述基础上，不要先挂档再捏住离合器推动车辆，而要先捏住离合器，在空挡的时候就向前推动，在推动的过程中（只要推动即可，不需要多长距离），将档踩进去，这样迫使离合器彻底分离更快、更轻松。

    1 辆下M100型四冲程摩托车，怠速时起动链条发响，转速升高后，声响消失。
    拆下左侧盖，发现起动链条比较松，因该型摩托车起动链条没有张紧轮，只是靠左右2块橡胶来张紧链条。复装后起动发动机，声响依旧。熄火后拆下火花塞，用手摇柄转动发动机，仍然有声响，但不是起动链条发出的，而是超越离合器。拆下飞轮，发现起动链轮轴套已被磨得凹凸不平。更换新链轮后装车试机，故障排除。

    1 辆ZS100正三轮摩托车，行驶6 000 km后发动机动力不足，不能载货。
    检查时，用支架托起车厢，使后轮架空。起动发动机，挂挡试车，摩托车起动顺利，挂退挡时4个挡位较顺畅，变速机构未发现故障。在2挡时，松开离合器，加油门，发现后轮转动较慢，稍遇阻力就会停转，说明传动机构有故障。
    该车改原链条传动为轴传动，并安装了倒挡机构。检查轴传动机构，发现涡轮组件上没有润滑油痕迹。链条传动改为轴传动时，将原副轴加长约3 0 mm，改原副轴花键结构为蜗杆，并配以涡轮组件，构成轴传动机构。但润滑没有处理好，涡轮组件因黄油全被挤出得不到润滑。且该车是货运工具，起步、上坡时负荷大，对涡轮组件的冲击较强。改成蜗杆以后，副轴长度变了，直径没有加大，强度不够，承受不了较大冲击力，加之轴传动机构润滑不良，蜗杆易被损坏，造成轴传动不能正常工作。更换新副轴和传动轴，改进润滑方式，故障排除。

    1 辆JL150下踏板车，行驶5 000 km，发动机起动后，车辆不能起步，故障原因不明。
    金轮JL150T踏板车采用皮带式无级变速机构，摩托车不能起步的主要原因有：减速齿轮箱缺少齿轮油，齿轮润滑不良，皮带断裂，传动离合器鼓和自动离合器块磨损，末级齿轮和末级齿轮轴损坏。
    支起摩托车，转动后轮，发现后轮较轻。拆掉传动箱盖再转动后轮，从动皮带轮上的自动离合器不转动，说明末级齿轮轴有可能断了。拆掉从动齿轮及减速齿轮箱的放油螺钉，没有齿轮油流出。拆掉齿轮箱盖，发现有大量铁末，轴承损坏，末级齿轮轴也从轴承处断掉。经检查，原来该车的减速齿轮箱密封不严，致使齿轮油渗漏。由于车主没有往减速齿轮箱及时加注齿轮油，加之原车的后叉组合件损坏，换了1个劣质件，造成后叉的2个固定螺钉拧不紧，排气管无法固定，如拧紧螺钉，车辆后轮就无法转动，由于齿轮、轴承润滑不良，加之末级齿轮轴受力不匀，造成末级齿轮轴被扭断。更换合格的叉组合件、末级齿轮轴、减速齿轮箱垫，加注100 mL齿轮油，经检查无故障后试车，故障排除。

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