·上一文章：现代瑞纳轿车ABS系统故障的排除
·下一文章：奥迪A8轿车空气悬挂无法升起
2 摩托车锁具的设计
根据以上结构原理介绍可知，只有打破常规，才有解决现有锁具防盗技术能力不足的问题，笔者提出了1种全新结构、防盗效果更好的锁具设计方案如图2所示，它包括创新型钥匙、锁芯和锁体。一般的钥匙都是普通一字形、U字形、十字形，及平面、双面、多面、双排双面、多排多面形金属条状物，在使用时状态是静止的，而全新设计的钥匙，完全颠覆了人们对一般锁具用钥匙的认识和了解，彻底改变了人们的惯性思维，包括连杆，钥匙轴套，钥齿，如图3所示的滚轮导轨等，连杆设置在钥匙轴套中。
钥匙齿为若干组滚轮组，设置在连杆的伸出臂上；滚轮组的滚轮之间通过滚轮连杆连接；钥匙轴套上设有用于滚轮伸出的轴套窗口；滚轮导轨设置在轴套窗口下方的钥匙轴套上，用于将滚轮组中的滚轮导向轴套窗口；锁芯设置在所述锁体内，包括与钥匙轴套相配合的锁孔、锁芯端子和端子复位弹簧，锁孔内壁上设置有与轴套窗口相对应的锁芯窗口，端子复位弹簧设置在与锁芯窗口相对应的锁体内孔中；锁芯端子设置在锁芯窗口中，一端与端子复位弹簧连接。使用时，对准锁体上的定位点，将钥匙轴套插入锁芯锁孔中，按下连杆，连杆伸出臂上的滚轮随连杆的下移经滚轮导轨从轴套窗口中伸出，推动锁芯上相对应位置的端子缩回，转动锁芯，就可开启锁具。为了进一步提高该锁具的防盗性能，锁孔的内壁上还设置有若干伪锁芯窗口，伪锁芯窗口同锁芯窗口共同设置在锁孔内壁上，以将锁芯窗口隐藏于若干伪锁芯窗口之间，从而使锁具即使被剖开也无法获解锁芯的具体结构、锁芯端子的真实数量，与普通金属条钥匙相比该锁具的钥匙互开率呈几何级数量上的降低，具有非常好的防盗性能。
为了解决在实际使用过程中一旦松开连杆，连杆和连杆伸出臂上的滚轮会在复位弹簧的作用下自动缩回的问题，笔者设计了1个装置来解决该问题，如图4所示，即在钥匙轴套端口处设置1个与连杆一端相连的伸缩定位装置，连杆的另一端设置有弹性元件，与伸缩定位装置一起用于控制连杆的伸缩定位。
为了使钥匙使用方便，同时操控简单，伸缩定位装置的结构为：钥匙轴套端口内壁上沿圆周方向依次循环交错设置有凸条、第1导向槽、凸条和第2导向槽，第1导向槽平面高度略高于钥匙轴套的内表面、低于凸条平面；第2导向槽平面的高度与钥匙轴套内表面相等；凸条与第1导向槽的端面为相同坡度的斜端面。
伸缩定位装置包括压杆和旋转定位轴，如图5～图7所示，压杆的一端外圆周上设置有与第1导向槽、第2导向槽相适配的导向凸台，压杆的端面上设置有压杆锯齿斜面；旋转定位轴的外圆周上设置有沿第1导向槽端面伸出定位或沿第2导向槽表面缩回的定位凸台，定位凸台的端面为与压杆锯齿斜面、凸条端面和第1导向槽端面相适配的斜面；装置静止时，斜面与压杆锯齿斜面呈半咬合状态，按压压杆后，斜面向与压杆锯齿斜面完全咬合方向运动，带动旋转定位轴旋转，旋转后斜面与凸条的斜端面相贴合；在凸条斜端面导引下，所述旋转定位轴继续旋转，斜面滑至第1导向槽的斜端面定位，以实现连杆的伸出定位。当再次按压压杆后，斜面向与压杆锯齿斜面完全咬合方向运动，带动旋转定位轴旋转，旋转后斜面与凸条的斜端面相贴合；在凸条斜端面导引下，所述旋转定位轴继续旋转，斜面滑入第2导向槽中定位，以实现连杆的缩回定位。
为了使该锁具的滚轮方便伸出和缩回，连杆的悬臂接触面与滚轮轨道挡块的接触面均为1/4圆弧面，所述弹性元件为定位弹簧。
