如图64所示，从曲轴箱上取出启动电机，检查电机轴花键是否磨损。当电机轴花键磨损时，电机与传动装置之间动力传递出现问题，导致电启动工作不正常。

（4）检查电启动控制电路
    弯梁车离合器结构，发动机在任何挡位，均可使用电启动。因此，电启动控制电路比较简单，主要由蓄电池、熔断器、点火开关、电启动继电器等部件组成。

    如图65所示，检查10A熔断器；

    熔断器插座生锈，接触不良，应成套更换。熔丝烧断后，应更换10A熔断器，绝不能短接熔断器插座。

    如图66所示，电启动继电器。

    如图67所示，检查电启动控制系统电路图。用导线③将蓄电池正极电源与电启动继电器和电机之间的正极导线②予以短接，若电机通电旋转，说明蓄电池和电机正常。

    用2根导线①分别与蓄电池的正、负极，电启动继电器电磁线圈插接件L/W, R/W相接。电启动继电器电磁开关闭合，电机通电旋转。电启动继电器正常，电机正常；电启动继电器控制电路有问题。

    说明：圆圈中“M”标志，为启动电机；标有“正、负”极标志的方框，为蓄电池；标有T线圈的方框，为电启动继电器。
    如图68所示，为点火开关。

    检查点火开关、电启动按钮，因进水、触点间接触不良。点火开关在“ON"（开）的位置，电启动继电器黑线对地之间电压12V。否则，点火开关触点接触不良。

5．反冲启动机构故障
    反冲启动装置为弯梁摩托车发动机双启动的重要组成部分之一。发动机的启动必须借助外力，外力启动使曲轴旋转（启动转速400r/min），带动活塞组件往复运动，完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环。在进行第一次做功后，才能在惯性的作用下，连续做功自行运转。

    弯梁车发动M 1启动方式大多采用双启动（电启动反冲启动），但也有例外，建设S110弯梁轴始动方式为单启动（电启动）。

    新款弯梁车反冲启动的特点，不论发动机变速器在任何挡位均能启动。因反冲启动动力经初、次级离合器传动，不经变速器传动，所以，变速器在任何挡位下发动机均能启动。

    反冲启动传动：反冲启动中间齿轮→离合器齿轮→板冲启动超越离合器齿轮→反冲启动超越离合器→曲轴旋转→发动机启动。
    反冲启动装置故障的检查与排除
    故障现象：启动杆打滑，发动机不能启动；启动杆不能回位。
    故障原因：反冲启动齿轮磨损，初级离合器反冲启动超越离合器（单向离合器）故障，发动机启动转速低（低于350r/min ），反冲启动轴回位弹簧断裂等。

    如图69所示，拆卸反冲启动杆固定螺钉。
    检查启动轴外花键、启动杆内花键，内、外花键磨损，花键变形，启动杆无法固定时，应成套更换。
    如图70所示，用8号T型扳手，以对角线拆卸方式，拧掉右曲轴箱固定螺钉（M6, 8只）。

    如图71所示，用橡胶榔头轻轻敲打左曲轴箱盖，取掉左曲车由箱盖。
    如图72所示，拆卸初、次级离合器、变挡操控装置。

    如图73所示，反冲启动装置在左曲轴箱的安装位置。
    如图74所示，用一字改锥撬动反冲启动轴回位弹簧挂钩。
    如图75所示，从曲轴箱中取出反冲启动轴齿轮组合后，用卡簧钳从启动轴上拆下反冲启动装置。
如图76所示，为反冲启动轴。

    检查反冲启动装置：检查发现启动齿轮齿形磨损，弹簧挡圈弹性变差，启动轴回位弹簧变形，弹性变差，回位弹簧挂钩等部位的钢丝出现轻微裂纹，启动轴花键变形时，应予以更换。
    检查初级离合器
如图77所示，初级离合器在右曲轴箱的安装位置。
如图78所示，用气动工具（安装十字头改锥）拆卸初级离合器盖固定螺钉。
    如图79所示，用一字改锥，拆卸初级离合器圆螺母防松垫圈。
    如图80所示，从曲轴上拆卸并取出初级离合器。

    用圆螺母拆卸专用工具，拧掉初级离合器摩擦盘固定螺母；并取出初级离合器配重（蹄块）等部件。

    如图81所示，检查初级离合器，反冲启动超越离合器组件齿轮。
    如图82所示，反冲启动单向离合器在初级离合器摩擦盘中的安装位置。
    如图83所示，从初级离合器摩擦盘中，用卡簧钳拆卸卡簧，并取出反冲启动单向离合器。
    反冲启动超越离合器出现问题，不应采取更换弹簧、滚柱等方法修理，应成套更换原厂产同车型反冲启动超越离合器或初级离合器。

    反冲启动超越离合器弹簧和滚柱变形、磨损，不但影响反冲启动性能，而且还会间接影响到摩托车的动力性。

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