一辆某品牌125型坐式摩托车，摩托车耗油量偏高，每百公里油耗达4L。

    使用主停车支架将摩托车支好，开启点火开关，使用电启动启动发动机进行检验，发动机启动顺利。发动机启动着车之后，进行发动机加速检验，发动机加速良好，但消声器排放出浓浓的黑烟，检验结果表明，可燃混合气浓度过浓。化油器有故障或调整不当，可导致摩托车耗油量偏高。

    从发动机上拆下化油器，进行分解检查。检查确认化油器油浮子工作高度偏低，这样化油器油水平面就会升高，就会导致化油器向发动机供油过多，可燃混合气偏浓。清洗化油器并调整化油器油浮子工作高度。装复并装回化油器，启动发动机进行检验，发动机只启动着车了一下，就再不能够启动着车了。根据检验结果分析，很可能是，化油器油浮子工作高度调的过高，导致化油器油水平面过低，化油器向发动机供油过少，使发动机不能启动着车。就重新对化油器的油浮子工作高度进行了调整，再次启动发动机进行检验，能够使发动机顺利启动着车，消声器排放出浓浓的黑烟也消失了。驾驶摩托车进行路试检验，摩托车行驶状态良好，就是发动机减速时容易熄火。发动机熄火之后，马上启动发动机，发动机不能启动着车。经分析认定还是与化油器油浮子工作高度有关，就干脆将化油器浮子工作高度调至原位置，再次启动发动机进行检验，发动机还是不能顺利启动着车，就是发动机启动着车之后，运转一会儿就会自行熄火，此后发动机再也不能启动着车了。

    如果故障是与化油器油浮子工作高度有关的话，化油器浮子工作高度调至原位置之后，发动机再也不能启动着车现象应当会自然消失，现在连发动机再也不能启动着车了，这就表明发动机不能启动着车与化油器无关，应检查点火系统是否有故障。

    从火花塞上拔下高压线，手持高压线对着发动机机体并保持6毫米左右的距离，按下启动电钮，进行高压跳火检验，高压线不能对发动机机体产生强烈的高压点火电火花，检测结果表明，是点火系统有故障，不能产生强烈的高压点火电火花。

    断开直流电子点火器与电缆线束插接件的连接，使用万用表对电缆线束插接件中的电源、触发、点火、接地线端进行检测，检测结果没有发现异常现象。将故障疑点压缩到点火线圈和直流电子点火器，先更换点火线圈进行对比检验，点火系统不能对发动机机体产生强烈的高压点火电火花，再更换直流电子点火器进行对比检验，点火系统对发动机机体产生了强烈的高压点火电火花。装回高压线，开启点火开关，使用电启动启动发动机，发动机一触即发顺利启动着车。进行发动机加速检验，发动机加速良好，消声器排放出浓浓的黑烟也消失了。驾驶摩
托车进行路试检验，摩托车动力充沛，行驶状态良好。说明原来的直流电子点火器工作性能不良，一直不能正常工作。

    据摩托车用户讲，摩托车原来行驶就一直就没有高速。这应与直流电子点火器工作性能不良有关，也是摩托车耗油量偏高的主要原因。
经检验确认，摩托车耗油量偏高故障已排除。