问:踏板车不好启动，除了汽缸压力、点火、蓄电池、启动电机、汽油、机油的影响外，还有哪些方面要注意检查?

答:一般情况下，摩托车发动机在-10℃以上的环境下，应能顺利启动。脚踏启动时间不超过15s（不包括辅助时间）；电启动时间不超过5s；连续启动三次，至少有二次成功。倘若超过上述规定的时间或启动次数，就属于“启动困难”；如果发动机无法实现启动，则属于不能启动的范畴。发动机启动困难和根本无法启动，在市场在用车中占有不小的比例，也是部分摩托车用户和维修人员经常碰到的，又是很伤脑筋的问题。如果不能及时排除故障，启动时间长了，会加速启动装置的磨损，甚至损坏启动机件。发动机启动困难或无法启动的原因很多，无法启动比启动困难更麻烦一点。不管是启动困难，还是无法启动，都属于同一种故障模式，故障原因及诊断方法也基本相同，只是故障的表现程度有所不同而已。

（1）踏板摩托车一般采用负压开关，真空膜片阀开关是利用发动机进气管内的真空度自动进行开、闭,以实现燃油通道的导通或关闭。真空膜片阀开关接头上有二根橡胶软管，其中一根橡胶软管为燃油管，它与化油器进油口相通，另一根橡胶管为负压软管，一端与开关负压室相通，另一端则与化油器空气截止阀三通相连，即与进气管接头连接。当发动机运转时，汽缸产生一定的负压，并将此负压信号通过负压软管传送至负压开关的真空膜片阀。此时膜片被打开，出油端开始出油。若发动机停止运转，负压信号则会中断，膜片被关闭，燃油就会停止流动。一般情况下，真空膜片阀开关的故障有三个：第一是膜片阀开关在没有负压信号的情况下，真空膜片已经打开，出油端始终出油；第二是膜片阀开关的负压端在发动机工作过程中，与出油端连通，即负压端也有燃油流出，第三是膜片阀开关在有负压信号的情况下，真空膜片打不开。

对于第一个故障，对发动机难启动基本没有影响，我们暂不讨论。第二个故障是真空膜片阀破裂，发动机工作时，燃油箱内的燃油从开关负压端流出，使负压端的燃油经化油器空气截止阀的三通接头被吸进汽缸，导致了可燃混合气过浓。它不仅会使可燃混合气过浓，难以启动，还会引发摩托车加速性能差和燃油消耗异常偏大的故障。第三个故障由于开关不能出油，直接影响发动机的正常启动。

由于部分维修工对真空膜片阀开关的工作性能缺乏全面的认识，在遇到摩托车难启动故障时，一味在点火系统和汽缸压缩压力中查找根源，而忽视了对真空膜片阀开关的检查。其实，检查方法很简单：对膜片阀开关负压端出油故障，可将连接开关负压端的橡胶软管从化油器截止阀三通接头上拔出，插进医用针筒（针筒容量不小于30mL即可）前端，对医用针筒施加负压，如有燃油流出，则说明负压开关的真空膜片阀已经损坏。同时，在检查时注意观察负压开关出油端的燃油流量是否顺畅。若手边无现成的医用针筒，也可用干净的软布将负压橡胶软管揩净，套在嘴里用力吸，如果负压开关出油不畅或根本不出油，便能确认此开关存在故障，只要更换一只同型号的负压开关即可。

（2）现在摩托车的电气系统的连接线

路都采用了单线制，电气设备的工作回路，一路使用导线进行连接，另一路则是由摩托车的金属构件，如车架、发动机机体等进行连接。单线制的优点是以全车金属构件作为公共接地点，可以节约连接导线，安装也比较方便，进行线路检修比较省力省时。由于摩托车金属构件的连接比较复杂，其连接支承点较多，不同程度存在着接触电阻，尤其是行驶数万千米的旧车（踏板摩托车发动机与车架采用柔性连接，其接地线最容易锈蚀松动及接触不良，是该故障发生率最高的车型），其连接支承点极易锈蚀和产生松动、接触不良等情况，使连接支承点的接触电阻增大，造成全车电气系统的接地回路电阻值增大，对点火系统的正常工作产生不良影响，从而引起发动机难启动、行驶过程中发冲故障，严重时，发动机不能启动。由于部分摩托车维修工对此认识不足，因此，在检修发动机启动故障时，往往只注重检查点火系统中的火花塞、充电点火线圈、点火线圈（即高压包）、触发线圈、电子点火器、磁电机转子和定子等电气零部件，而忽视对车辆电气系统接地回路的检查，使维修工作变得复杂化。

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