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W S B K 是Wo r l d S u p e r b i k eChampionship（世界超级摩托车锦标赛）的简称，和MotoGP（国际摩联世界摩托车锦标赛）一样同为FIM（国际摩联）世界摩托车的最顶级赛事。
WSBK大赛的迷人之处在于：GP大赛的赛车是专为比赛而特制的，牺牲了除速度以外的所有品质，不在市场销售，大部分车迷渴望不可及，而WSBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车，即量产的超级摩托车，稍微进行改装就可参赛，普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣，另外这种比赛的广告效应十分强烈，各大厂家不惜血本进行投入和宣传，这样WSBK越来越受到车迷和观众的喜爱，不断发展壮大。
Moto gp，是品牌间的争斗；WSBK则是产品之间的角逐。
目前参与WSBK的品牌和产品如下：
Ducati:851,888,916,996,998,999,1098, 1198。BMW: S1000RR。
Honda: RC30, RC45, RC51,CBR1000RR。
Yamaha: FZR750, YZF750, YZF-R7,YZF-R1。
Kawasaki: GPX750R, ZXR750, ZX-7RR, ZX-10R。
Suzuki: GSX-R750, GSX-R1000。Aprilia: RSV Mille R, RSV 4。
本文以2008-2010款Honda 市售CBR1000RR为蓝本，欣赏一下专业级的WSBK赛车是如何出炉的。
FIM自然对WSBK参赛资格有一整套的限制与规定，但最基本的一点就是立足于量产的各种超级摩托车。
所谓的改装，绝对不是坊间所传的“劲改、狂改、超级改装”，因为这类“改装”往往都是局限于外观的个性化，专业性和针对性不强，更不要说扎扎实实的以提高性能为主旨了。
虽然原厂的摩托车在操控性能方面每年都有很大的进步，功率输出也越来越强劲，对于街道和铺装路面行驶早已绰绰有余，但在应对要求极高的顶级赛事时，原厂车的性能和配备还是距车手和参赛方要求有很大差距。
如今各大品牌的超级摩托车，可以说都是高科技武装到牙齿的怪兽，功率输出达到了惊人的高度，但迫于排放和噪声的诸多环保诉求，必须拿出相应的对策，这样就必然限制发动机乃至整车最高性能的提升与发挥。也就是说市售的各种原厂状态的超级摩托车，充其量不过是一个“折中与平衡”后的产物，相距天生只为提高赛道“圈速 ”成绩的WSBK战车的距离可想而知。
