一、概述

当前我国经济的快速发展, 在能源与环保方面带来的矛盾日益突出。为了改善柴油机的技术发展给人类带来的负面影响, 国家不断颁布新的高标准环保法规, 因此对柴油机的尾气排放要求越来越严格, 目前我国柴油机已经执行了国 III排放标准。传统的机械燃油供给系统已经不能满足要求,因此电控单体泵以及高压共轨等新的燃油供给系统被各个主机厂广泛采用。这些系统的共同特点是都采用了电子控制技术, 并将高精度的机械控制和电子控制技术、液压技术相结合, 使喷油器供油更精确、更准时。这些系统都采用了各种传感器来适时采集车辆的运行信息以及驾驶员的油门信号, 并时刻反馈给车辆的微处理器也叫 ECU, 通过 ECU将这些信号和自身固有的设计图谱、参数进行比较, 给执行器发出最合理的电子指令, 从而实现最理想的闭环控制。

由于这种新系统所采用的传感器在原理上和传统机械泵有着本质区别, 因此在诊断故障时要有相应的方法。下面就以电控单体组合泵系统的传感器为例, 介绍如何用简易的设备和方法来鉴别传感器性能的好坏。

二、检测设备

便携式 5 V直流稳压电源 (也可用小型 5 V开关电源 )、数字万用表、带引线传感器专用测试插头( 曲轴、凸轮专用插头含上拉电阻 )。

三、操作判定方法

1. 曲轴位置传感器

( 1) 将被测曲轴传感器从发动机上卸下, 用清洁布把吸附在传感器底部的铁屑杂质擦拭干净。

( 2) 将带引线曲轴专用测试插头插入传感器插座。红色引出线接稳压电源正极, 白色引出线接稳压电源的负极, 黄色引出线接万用表红色表笔 (正 ),万用表黑色表笔 (负 )接稳压电源负极。

( 3) 将万用表拨到直流电压档 20 V 的档位, 打开稳压电源, 用螺丝刀的铁质杆部位紧贴传感器底面 (传感面 )沿安装孔方向来回滑动 (铁杆需滑出传感面后再回头, 速度不宜过快 ), 若万用表交替显示低电平 (小于 0. 5V)和高电平 (大于 4. 5 V), 则该传感器为合格品。否则, 当螺丝刀的铁质杆来回滑动时万用表显示的电平没有变化, 该传感器可判定为发生了故障, 不能使用。

2. 进气压力温度传感器

( 1) 进气压力传感部分

1 将被测进气压力温度传感器从发动机上卸下, 用清洁布把传感器擦拭干净。o将带引线的进气压力温度传感器插头插入专用测试插座。红色引出线接稳压电源正极, 白色引出线接稳压电源负极, 黄色引出线接万用表红色表笔 (正 ), 万用表黑色表笔 (负 )接稳压电源负极。或根据相应的产品电路图进行正确的接线。 将万用表接到直流电压档20 V 档位, 打开稳压电源, 在大气压力环境下, 如果万用表指示在 1至1. 6 V 的范围, 则用口含住传感器进气嘴, 若吹气时指示电压上升、吸气时指示电压下降, 可判定该传感器为合格品。如果在大气环境下万用表指示为 0 V或大于 4. 5 V, 或者万用表指示虽然在 1 V至 1. 6 V的范围, 但吹、吸气时指示压力不发生变化, 可判定为故障品。

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