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拖拉机制动系常见故障及排除
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-06-03 08:24:17

    摘要:制动系统是机动车最重要的安全装置之一,对施拉机制动系常见的制动失灵、制动跑偏、制动距离延长、制动时卡滞等故障进行了分析,指出了解决办法,以提高拖拉机行驶的安全性能。

    拖拉机制动系统是按照需要使拖拉机减速或在最短的距离内停车;能保证拖拉机在坡道停车或进行固定作业时,不致自动滑溜。制动系统是机动车最重要的安全装置之一,有些故障会影响行车,而有些故障则可能导致重大交通事故,如出现制动失灵、制动跑偏、制动距离延长等故障。因此,对拖拉机制动系统的故障必须重视,以减少安全事故发生。

    1 制动失灵
    在行驶中,驾驶员一脚或连续几脚制动,制动踏板均被踏到底,制动突然失灵。产生的原因及其相应的排除方法是:①制动器油封损坏,摩擦面间沾有油污、泥水,使制动器摩擦表面打滑,降低了制动效能;需更换油封,用汽油清洗制动器后再安装调整;对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其摩擦系数即可。②制动摩擦片严重磨损或脱落,制动时摩擦力降低,要更换摩擦片或重胶。③制动踏板的自由行程过大,会使制动作用迟缓,制动效能降低,甚至丧失,应调整自由行程到规定值。④制动器间隙调整不当,制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降,应正确调整。⑤液压管路系统进入空气或漏油,因空气的可压缩性,会导致制动系统制动效能大大降低,要排除空气或更换管路零件。⑥制动总泵或分泵皮碗变形失效,应更换皮碗。⑦控制系的传动杆件变形或损坏,需修复更换。

    2 制动复位不灵
    制动复位不灵,易导致刹车卡死,制动器发热。产生的原因及其相应的排除方法是:①制动踏板自由行程过小或消失,会导致刹车片过热,刹车油密度增大,行程变短,会导致刹车片抱死,应按规定值调整自由行程。②回位弹簧太软、脱落或折断,要更换回位弹簧。③制动总泵进油孔堵塞,需清洗并排除杂物。④制动泵皮碗发胀卡死,要更换皮碗。⑤操作不正确,把脚放在踏板上,使制动器经常处于半制动状态,应正确操作。

    3 各车轮不同时制动
    产生的原因及其相应的排除方法是:①制动鼓与制动蹄摩擦片间隙不正确,应调整间隙。②制动管路有堵塞,要检查并疏通管路,如软管发胀,应更换。③制动分泵皮碗发胀卡死,要更换分泵皮碗。④轮胎气压不符合要求,应按规定充气。⑤制动鼓和制动蹄摩擦片沽有油污或存有污垢,要用汽油清洗并清除污垢。⑥制动鼓翘曲变形,需修理或更换制动鼓。

    4 制动跑偏
    制动跑偏是由于左右车轮制动力不等或制动力生效时间不一致,导致车辆向制动力较大或制动作用较早一侧偏驶的现象。产生的原因及其相应的排除方法是:①两侧轮胎的气压不同,会造成两侧轮胎与地面之间的附着系数不同,造成制动跑偏,应按规定充气。②两侧车轮的制动力不同。检查制动力差的一侧制动管路是否有漏油现象,若有应修复。检查制动力差的一侧,制动器摩擦片是否有油污,并查出制动摩擦片被油污染的原因,清洗或更换摩擦片。③两侧制动鼓与制动蹄摩擦片间隙不相等,应调整间隙。④制动鼓失圆,达不到足够的制动力矩,应予修复或更换。⑤制动气室膜片、气管或接头漏气,造成制动时左右轮制动力不均,应及时找出故障部位,予以排除。制动压力分配阀失效,应更换制动压力分配阀。

    5 制动时有异常响声
    拖拉机在制动时发出异常响声。产生的原因及其相应的排除方法是:①磨损衬片松脱或铆钉头外露,要更换摩擦衬片。②制动蹄回位弹簧折断或脱落,应更换或装复。③制动鼓、制动底板变形或破裂,需修复或更换。④摩擦表面上有杂物侵入,要清洗后再安装调整。

    6 制动距离延长
    制动时,拖拉机走过的距离超过了规定值。制动器摩擦力大、附着力大、能迅速制动,制动距离就短。因此,凡是影响制动器摩擦力、附着力以及制动器起作用时间的因素都会延长制动距离。其具体原因有:①制动凸轮磨损,制动蹄摩擦片磨薄,制动踏板未踩到底,都将使制动蹄与制动鼓间的正压力减小,制动距离就长。②制动间隙大,制动踏板自由行程大,不仅使制动蹄与制动鼓间的正压力减小,并使制动器起作用时间延迟,导致制动距离延长。③制动鼓温度高,制动蹄沾有水和油污,摩擦系数降低,制动器摩擦力也随之减小,使制动距离延长。④轮胎花纹磨损过大,附着系数减小,地面制动力随之减小,而使制动距离延长。

    7 制动时卡滞
    制动踏板踩不下去,或放松踏扳后,制动不能解除或解除迟缓,致使拖拉机起步困难,行车无力,制动鼓发热。故障产生的原因:①踏板没有自由行程。②总泵皮圈发胀或回位弹簧过软,使皮圈堵住回油孔,回油孔被杂物堵塞。③摩擦衬片与制动鼓间隙过小,制动蹄回位弹簧过软。④轮缸皮圈发胀或活塞阻滞不回。
    故障排除方法:调整踏板自由行程符合规定。如踏板自由行程正确,而全部车轮制动卡滞或踏板踩不下去,则故障在总泵,应拆下检修;总泵工作正常,仍有卡滞现象,问题发生在轮缸。顶起各车轮做转动试验,如发现有的车轮阻力大,则故障就在该轮。如制动鼓间隙合适,仍存在卡滞现象,应拆下制动鼓检查修理。
 

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