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柴油机连杆常见损伤的检验与修理
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-03-25 08:29:01

    摘要:本文对连杆弯曲或扭曲变形、连杆大小头孔磨损、裂纹等损伤产生的原因进行了分析,阐述了检验修理方法,提醒人们在使用中做好预防工作,减少重大机械事故的发生。

    连杆在柴油机工作中发挥着重要作用,是柴油机内部的重要零件之一。连杆质量的好坏不仅决定了柴油机的使用寿命,也决定了柴油机的维修期限。由柴油机工作原理可知,柴油燃烧瞬间产生巨大的燃气压力,推动汽缸活塞向下活动,而连杆将活塞的上下往复活动传给曲轴,使曲轴作圆周运动,将燃料燃烧产生的热能传递下去,最终转变为机械能,对外输出动力。连杆受力复杂,常见的损伤有连杆弯曲或扭曲变形、连杆大小头孔磨损、裂纹等。

    1 连杆弯曲或扭曲变形
    连杆侧向弯曲变形后,大小头孔的中心线不平行,活塞在汽缸中产生偏斜,引起活塞与缸套偏磨,活塞和活塞环磨损加剧,并且会加剧曲轴颈与轴瓦的损坏。连杆扭曲变形会使连杆与活塞销、活塞销与活塞转动不灵活,消耗功率,严重的会发生强烈敲缸。
    1.1原因
    排除材质原因,导致连杆弯曲变形的原因有以下几种:(1)启动前燃烧室进水,产生液击,这种情况对连杆的损伤极大。(2)瞬间超负荷,如发动机在工作中发生烧瓦、断轴、拉缸、捣缸、连杆螺栓折断等事故,使连杆受到过大的冲击载荷,从而产生变形。(3)运转中各缸供油量不均匀,导致个别缸长时间超负荷;供油提前角过早,汽缸燃烧压力过高,机器负荷变化剧烈,或者突然停车,这些都会造成连杆超负荷损伤。(4)修理时,曲轴轴心线与汽缸套中心线不垂直,拆装连杆螺栓时夹持不当,用力过猛等,也会造成连杆的变形。汽缸套和活塞之间间隙留得过小,以致活塞受热后卡死在汽缸套内,将连杆拉断或压弯。
    1.2检验
    对连杆变形的检验,一般在连杆检验器上进行,也可用木轴检验。检验方法是:将两根圆而直的木轴(其直径分别与大小头孔过渡配合为宜)分别装入连杆大小头孔内;若两木轴的轴线不在一个平面内,即为扭曲;若两木轴轴线不平行,即为弯曲。
    一般弯曲的要求高于扭曲,主要是弯曲的影响大于扭曲。连杆变形的检验有两种技术状态。一种是不装连杆轴瓦和小头衬套的检验,其反映的是连杆本体的变形;另一种是装上轴瓦和衬套后的检验,其反映的是实际工作条件下的变形。修理后应该在后一种状态下检查连杆的弯曲和扭曲变形,以达到说明书中的技术要求标准。检修过程中也可通过偏刮轴瓦和衬套的办法,来纠正连杆本体的微小变形。
    1.3处理办法
    连杆弯曲扭曲变形的校正:对弯曲的连杆,可用压床或校正器用校弯工其压直。对扭曲的连杆可夹在虎钳上,用校正器上的校扭工具校正,如没有校正工具时,用长柄板钳、管钳也可校正。连杆的校正通常在常温下(冷压)进行,卸除负荷后,连杆有恢复原状的趋势。因此,在校正弯扭变形较大的连杆后,最好进行时效处理。此时可将校正后的连杆加热300℃左右,并保温一定时间。校正弯扭变形小的连杆时,只需在校正负荷下保持一定时间即可。当连杆弯扭并存时,一般先校正扭曲,后校正弯曲。

    2 连杆大小头孔磨损
    连杆大小头孔磨损严重时,瓦片与衬套发生转动,阻塞油孔,易造成烧瓦事故。间隙增大,运转时发出异常响声,还会使压缩比变小,启动困难
     2. 1原因
    ①安装连杆衬套时方法不当,强行敲人,使衬套变形,与小头孔的安装紧度不够。连杆轴瓦与大头贴合面不合要求,同样紧度不够,工作时配合松弛,产生蠕动,造成转动磨损以及上下冲击造成振动磨损。②润滑不良,发生烧瓦抱轴,轴瓦随轴颈旋转与大头孔发生干摩擦,造成转动磨损。③连杆衬套与活塞销配合间隙太小或润滑不良,由于过热膨胀两者粘结在一起,使衬套转动,发生干摩擦而磨损。④连杆衬套和活塞销间隙太大,造成冲击负荷,致使连杆大小头孔磨损。
    2.2检验
    ①小头磨损与衬套的过盈量减小甚至松旷,则在转动活塞销时可观察到衬套走外圆。②将轴瓦瓦背涂抹红丹油,装入大头,拧紧连杆螺栓,再拆卸观察,大头孔的接触印痕应不少于85%。③观察小头孔和大头孔表面,可见环状转动磨损和斑花状振动磨损痕迹。④用千分尺测量大小头孔内径,与标准尺寸比较,得出磨损量、圆度、圆柱度是否超限。
    2.3修复
    连杆大头孔失圆的修复:①将大头孔缩小到略小于标准尺寸。将连杆大头与连杆盖的分隔面各磨去相等的金属材料。磨削量应控制在最小限度,一般约为0. 05 mm决不能用砂轮机或锉刀加工分隔面、磨削分隔面,就缩小了大头孔在连杆轴线方向的尺寸。②装上端盖,将连杆螺栓按规定扭矩拧紧。③研磨或铣削内孔。将连杆大头孔径用研磨或铣削的方法,加工到标准尺寸和所要求的表面粗糙度。一般情况下,圆度和圆柱度误差不超过0. 007 6 mm,尺寸误差不超过0. 025 mm。如果连杆大头孔分隔面处有一小的区域光磨不到,这无关紧要,不会影响修理质量。
    3 裂纹
    上述“1”中引起连杆弯由或扭曲变形的几种原因,也往往会使连杆产生裂纹。裂纹加大时会造成连杆断裂,一旦折断会发生毁机的重大事故。连杆裂纹可用放大镜来观察,也可参考机体、缸套裂纹的检测方法来检验,有条件的可在在磁力探伤机上进行磁粉探伤检验。发现裂纹要及时更换,以免造成断裂发生发动机“捣缸”的严重机械事故。
 

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