摘要：本文简述喷油泵结构特点，对喷油泵主要部件的常见损伤的原因进行了分析，介绍了处理办法。

    喷油泵是燃料系统中最重要的部件。喷油泵是根据柴油机的不同工况，定时、定量、定压地将柴油送往喷油器，再由喷油器将柴油雾化喷人气缸。它工作的好坏直接影响柴油机整机的工作性能。因此，我们要了解喷油泵结构特点，及时正确地排除喷油泵故障，保证柴油机正常工作。
    1 喷油泵结构特点
    喷油泵由泵体、滚轮、挺柱体、柱塞偶件、柱塞弹簧、调整垫块、出油阀偶件及调节机构等组成。
    （1）泵体。泵体是喷油泵的骨架，其内部是长通孔，用来安装柱塞、柱塞套筒、出油阀及阀座等零件。在泵体上有进油孔。
    （2）柱塞偶件。柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，由优质合金钢制成，具有很高的表面粗糙度和较高的硬度，其配合间隙为0. 002～0. 003 mm，并经成对研磨，在使用中不许互换。柱塞的下部加工有螺旋形斜槽，顶部钻有轴向孔，与斜槽上的径向孔相通。中部有环形油槽，用以储存少量柴油，润滑柱塞副的运动配合表面。柱塞尾部压装有调节臂，用以调节供油量的大小。柱塞套的上部有进、回油孔。回油孔的外孔口铣一月牙形切槽，用于定位螺钉定位，防止柱塞套在泵体内转动。
    （3）出油阀偶件。出油阀及其阀座合称为出油阀偶件，安装在柱塞套筒顶部。出油阀是一个单向阀，在出油阀弹簧力的作用下，其上部圆锥表面与阀座严密配合，用来隔断高压油管与柱塞顶部空间。只有当出油阀下面，即柱塞上部空间的柴油压力达到一定值时，阀才被打开，高压柴油才能进入高压油管。出油阀中部是圆柱形减压环带，下部则是导向部，其断面呈“十”字形。出油阀偶件的功用是保证供油、断油时干脆。
    2 常见故障及处理方法
    2.1喷油泵柱塞弹簧和出油阀弹簧折断
    一旦发生喷油泵柱塞弹簧和出油阀弹簧折断故障，会造成发动机功率下降、冒白烟和间断“缺腿”。
    故障的原因：（1）弹簧材质不佳，热处理不当，脆性大，易损坏，因此购买配件时应选择大厂大品牌。（2）冷车轰油门，使发动机转速忽高忽低而引起折断。在使用机器时，应采取正确的操作方法，改掉猛轰油门的坏习惯。（3）凸轮轴的轴向间隙过大（往往超过2mm）或滚轮传动部件的定位螺钉松动，导致喷油泵在工作时产生脉冲振动，引起滚轮传动部件和凸轮轴之间产生剧烈的冲击，致使柱塞弹簧因受冲击载荷而产生断裂。凸轮轴的轴向间隙通常应控制在0. 10 mm左右。当发现轴向间隙过大时，可将喷油泵连接板和调速器前壳体与喷油泵体之间的垫片减少。（4）柱塞弹簧在安装时预紧力太大或弹簧受力不均匀，造成弹簧折断。（5）柱塞弹簧弹力过大。柱塞弹簧安装在泵体内弹力大小的鉴别方法是，如果能用手转动柱塞弹簧不太费力，即认为弹力合适。（6）柱塞弹簧下座的定位台肩在装配时没有正确落人滚轮传动体内或发生倾斜现象。
    检查处理方法：（1）检查柱塞弹簧时若发现裂纹、自由长度缩短1 mm、扭曲超过1 mm等现象时，应换用新件。换用新件时应检测其弹力，弹力必须符合原厂规定。（2）出油阀弹簧如有扭曲和弹力减弱现象，应换用新件，其弹力应符合原厂规定。弹簧试验时，对弹簧施加一定的压力，压力的数值可从仪表上读出。在刻度尺上检查弹簧的长度，看是否符合长度规定。

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