摘要：机油滤清器的功用是使循环流动的机油在送往运动零件表面前，滤去机油中的杂质、金属屑末等杂物，保证摩擦表面的良好润滑，延长零件使用寿命。本文主要介绍机油滤清器的构造、工作过程及检修。
 
    1 机油滤清器的构造
    发动机上装用的机油滤清器按过滤能力分为集滤器和机油滤清器两种类型。
    1.1集滤器的构造
    集滤器一般为金属滤网式，安装在机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机上用的集滤器为浮动式和固定式两种，目前多采用固定式。
    1.1.1浮动式集滤器
    浮动式集滤器结构如图1所示。主要由中空的浮子、滤网、外罩、固定管、吸油管等组成。

    1 ．1 ．2固定式集滤器
    如图2所示，固定式集滤器主要由滤网、外罩、吸油管等组成。

    1.2机油滤清器的构造
    机油滤清器按滤清方式不同又分为粗滤器、细滤器及复合式滤清器三种。
    1.2.1粗滤器的结构
    粗滤器的功用是过滤润滑油中颗粒较大的杂质。串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，对润滑油的流动阻力较小。
    粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯内有金属网作为滤芯的骨架。
    1.2.2细滤器的结构
    细滤器的功用是清除微小的杂质、胶质和水分。多与主油道并联，属于分流式滤清器。细滤器按过滤方式不同分为过滤式和离心式两种。
    过滤式细滤器的结构与粗滤器的结构基本相同。离心式细滤器也由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，它有较大的滤清面积和通过性。
    1.2.3复合式滤清器的结构
    为了简化发动机结构及便于更换，现在很多发动机采用复合式滤清器。此滤清器的细滤器与粗滤器串联，而且装在同一外壳内，其结构如图3所示。

    目前，货车上一般采用粗、细双级滤清器，轿车上一般采用复合式滤清器。

    2 机油滤清器的工作流程
    以复合式滤清器为例描述机油滤清器的工作流程，如图4所示。发动机工作时，从油底壳来的脏机油经过滤清器盖周边的机油孔进入滤清器内，从外向内依次通过粗滤芯（褶纸滤芯）和细滤器（尼龙滤芯），过滤后进入滤清器的中心油腔。当机油压力大于单向阀的弹簧弹力时，单向阀打开，机油经出油口流入机体主油道。当发动机停止工作时，单向阀将滤清器的进油口关闭，防止机油从滤清器流回油底壳，保证发动机油道中有足够的机油，以利于下次顺利启动。当滤清器内部的滤芯堵塞时，油压随之增大，此时旁通阀打开，机油绕过滤芯直接进入中心油腔向油泵供油，保证正常润滑。机油滤清器的滤芯有褶纸滤芯和纤维滤清材料滤芯等，褶纸滤芯目前得到广泛应用。

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