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单片干式离合器装配与调整
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2015-02-03 09:22:05

    摘要:离合器在长期使用中,零部件的磨损是避免不了的,换件也成为离合器修理的主要工作。换件后装配调整技术的好坏决定了离合器修后的使用寿命,不可忽视。本文通过对离合器装配与调整方法的论述,旨在提高离合器的修理质量。

    离合器是汽车拖拉机传动系中主要总成件。离合器的作用是在汽车起步时,通过离合器主动部分(与发动机曲轴相连)和从动部分(与变速器第一轴相接)之间的滑摩,使高速旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地连接起来,以保证车辆平稳起步。离合器在长期使用中,零部件的磨损是避免不了的,换件也成为离合器修理的主要工作。换件后装配调整技术的好坏决定了离合器修后的使用寿命,不可忽视。这里我们以奔野25型拖拉机离合器为例,介绍单片干式离合器的装配与调整要点。
    一、离合器装配
    1.分离轴承总成的组装
    离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间,分离轴承座安装在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上,通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉,并退至最后位置,与分离杠杆保持2.5 mm的间隙。分离轴承座安装时应有0. 03 mm的过盈量。安装时轴承和轴承座内腔应充满黄油,平时此轴承没有加油的地方。
    2.离合器压盘总成的组装
    离合器压盘总成的装配是将压盘、弹簧、离合器盖及分离机构组装在一起,且必须压缩弹簧方可进行。弹簧加压可利用自制简易支架用机械加压、液压加压的方式,也可在摇臂钻床上加压。
    (1)将压盘放在平台上,在压盘下方垫以厚度为10 mm、外径略小于压盘直径的圆形垫板,也可垫上3只同样厚度的小螺母之类的零件。
    (2)在压盘凸台内侧依次放上摆动块、分离杠杆、分离杠杆调整螺钉及销子,把弹簧放在十字形弹簧座凸台上,把已装配好传动片的离合器盖对好位置放在弹簧上,使4个调整螺钉从离合器盖上相应孔中穿出,并拨正传动片,使之未铆一端与压盘上的螺孔对准。
    (3)在离合器盖上对弹簧加压,将弹簧压缩10 mm以上,此时逐一拧上调整螺母,再把传动片螺栓连同传动片螺栓座一起固定在压盘的螺孔中,并冲铆螺栓座。
    3.从动盘总成、压盘总成在飞轮上的安装
    这一安装主要是从动盘总成的对中问题,所以在安装时,可采用其离合器轴(即第一轴)作心轴,或车一根光轴代用。将从动盘中心用光轴套人,插入飞轮轴承孔中,然后将压盘总成向飞轮平面安装,并用六只M8×20的螺栓按对角方向拧紧。抽出光轴,从动盘中心已正确地固定在飞轮上。

    二、离合器的装后调整
    1.分离杠杆的调整
    离合器各分离杠杆内端工作面的高度必须一致,即各分离杠杆内端工作面必须处于飞轮端面平行的同一面内。同时分离杠杆内端工作面的高度也应符合原厂规定,否则在离合器分离和接合过程中,将产生压盘歪斜、分离距离不足等现象,导致分离不彻底,并且在车辆起步时发生振抖。离合器的结构形式不同,分离杠杆的调整也有差异。目前常见的有3种:①旋动分离杠杆外端的调整螺母;②旋动分离杠杆中部(支点)的调整螺母;③旋动分离杠杆内端的调整螺钉。旋进调整螺母时,分离杠杆内端被调高,反之则调低。调整螺钉主要用于使各调整螺钉端面处于同一平面,旋进螺钉时,端面被调低,反之则调高。当调整符合要求后,必须将调整螺钉(或螺母)锁紧。
    2.离合器踏板自由行程的调整
    离合器操纵机构各机件装配后,调整球形调整螺母改变分离拉杆的长度,使分离轴承在分离套筒上前后移动。分离轴承端面与分离杠杆端头工作面之间的距离,反映在离合器踏板上即为自由行程,要求踏板自由行程为30×40 mm。若过大时,则拧人球形调整螺母;反之,则拧出球形调整螺母,再拧紧锁紧螺母。
    (1)在调整自由行程时,一般应使分离轴承与分离杠杆之间距离为1.5 mm左右,即可得到30~40 mm的踏板自由行程,可用厚薄规或专用塞片进行检查。
    (2)在分离杠杆高度(35.4±0. 20) mm调好以后,不能为适应踏板自由行程而将高度随意调低,此时,只能调整球形螺母,改变分离拉杆的长度来调节踏板自由行程。
    (3)在使用过程中若感觉踏板自由行程过小,一般是由于摩擦片磨薄后,使分离杠杆端头高度增加所致,若此时离合器工作正常,可通过球形调整螺母调整踏板自由行程。若离合器工作不大正常,且自由行程又减小,可拆下小飞轮壳,逐一调整分离杠杆调整螺母,使分离杠杆端面距分离轴承间的间隙值相同,即可恢复正常的踏板自由行程。
    注意在检查踏板自由行程时,首先应检查踏板回位是否回靠,若踏板回位弹簧过软时,不能使踏板可靠回位,应更换回位弹簧。

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