一、蓄电池容量降低

1． 现象: 接通起动电路，电起动机运转无力，打开前、后灯，灯光暗淡。

2． 原因: 一是蓄电池电桩与导线接触不良; 二是蓄电池内极板严重硫化; 三是电解液低于规定值; 四是电压调节器电压调整过低，使蓄电池经常在充电不足状态下工作; 五是电压调节器电压调整过高，由于过充引起极板上活性物质脱落; 六是使用起动机时间过长，大电流放电使极板损坏。

3． 诊断: 蓄电池容量可用比重计检查电解液比重，或用高率放电叉测量蓄电池单格电压两种方法判断。测量蓄电池电解液比重来判断蓄电池容量，用比重计检查电解液比重，同时用温度计测量电解液温度，并进行温度的修正。用实测的电解液比重换算到 25°时的比重值，与全充状态时电解液比重值比较，可判断蓄电池的放电程度。实践证明，电解液比重每减少 0． 01，相当于蓄电池放电 6%，当放电程度达到 50%，表明蓄电池容量降低。用高率放电叉检查每个电格电池容量，如果测量电压为 1． 5 V，在5 s 内能保持稳定，则蓄电池容量不足，若 5 s 内电压迅速下降到低于 1． 5 V，表明蓄电池内部有故障。

二、蓄电池自行放电

1． 现象: 蓄电池存不住电，充电的蓄电池放置不用，一夜间自动失去电量。

2． 原因: 一是蓄电池外部不清洁，电液溢出过多，在电池盖和电极间堆积造成短路; 二是电解液或极板材料有杂质，则杂质与极板、杂质与杂质之间产生电位差，形成闭合的“局部电池”，使电池自行放电; 三是隔板破裂、穿孔及电池槽底沉积脱落的活性物质太多，使极板短路; 四是蓄电池连接导线有搭铁之处。

3． 诊断: 首先检查蓄电池外部是否清洁，电池盖表面是否有电解液与污物堆积。如表面清洁、无电解液和污物，将电路中全部开关都关断，这时拆下蓄电池搭铁线与车体的连接端，将导线与车体划火，如有火，应逐段检查有关导线，找出搭铁短路之处; 如无火，说明蓄电池内部有故障，再用比重计抽出部分电解液，观察是否浑浊。必要时，可用高率放电叉检查电压降情况，过几小时，再检查电压值，如果比第一次有所降低，说明蓄电池内部短路，应检修。

三、电解液消耗过快

1． 现象: 电解液液面下降很快，需经常加注蒸馏水以弥补亏损。

2． 原因: 一是有渗漏电解液的地方; 二是隔板击穿或损坏，极板短路，蓄电池内部放电，使电解液蒸发; 三是电压调节器调节过高，充电电流过大，或蓄电池长时间充电不放电，电解液消耗快; 四是放电电流过大，电解液过热蒸发。

3． 诊断: 检查判断故障时，要联系其它故障现象。先观察放置蓄电池处有无泄露电液，如外壳底部有电液，应检查外壳裂纹处，电解液泄露后，加注蒸馏水必然导致电解液比重下降，蓄电池电量不足;如常有烧灯泡现象，说明电压调节器电压调节过高;隔板击穿损坏，极板短路，将有自放电现象; 使用电起动机时间长，大电流放电，会造成蓄电池容量降低、极板短路，应检修。

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