（2）AC、DC充电流程
    AC充电流程图如图9所示。在连接至AC电源时，BCCM将AC电压转换为DC电压，为HV蓄电池进行充电。车辆支持最高电压240V和32A电流的单相AC充电。使用模式2或模式3充电电缆时可支持最高为7kW的充电率，电源转换由BCCM来执行，这被称为车载充电。虽然可以将三相AC电源连接至车辆，但是因为BCCM仅支持单相充电，所以实际充电率可能会低于预期。例如，如果连接了一个11 kW的3相电源，则车辆将会仅使用该电源的一相，以约3.6kW的功率进行充电。

DC充电流程如图10所示。

    当连接至DC电源时，通过BCCM中的一组接触器将高压直接供应至HV蓄电池。这些接触器的额定电流为250A连续负载，并在未插入充电电缆时将充电插座与HV蓄电池隔开。车辆支持最高标称电压400V和250A电流的DC充电。使用模式4充电电缆时可支持最高为100kW的充电率。DC充电电缆拴系在充电站上。电源AC-DC转换由电动车供电设备（EVSE）在车外执行，这被称为车外充电。
3．充电率
    HV蓄电池的充电率由BCCM进行调节以防止损坏，确保HV蓄电池模块具有最佳性能和寿命。在充电期间，HV蓄电池的充电率（单位为kW）由多种因素决定：电动车供电设备（EVSE）的最高供电参数（电压和电流）；通过控制导向信号传播的来自EVSE的可用电流（仅限AC）；充电电缆的额定电流；HV蓄电池荷电状态（SOC）；如果HV蓄电池的SOC接近100%，则充电率将会下降；HV蓄电池温度；如果HV蓄电池的温度较低，则开始采用的充电率也较低，直至蓄电池达到最佳温度。如果HV蓄电池的温度较高，则充电率将被降低或充电将会停止，以防止温度过高。

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