5. G B/T AC （18487.1）接近导向（PP）电路
    我国采用了GB/T AC（18487.1）标准，其电路如图14所示。GB/T AC（18487.1）是J1772和IEC 61851-1接近导向协议的组合。在充电电缆至车辆充电插座的接头中，PP和PE针脚之间A装了两个具有特定电阻值的被动电阻器（RC和R4）。这些电阻器的电阻值经过编码，因此BCCM可以识别充电电缆的载流容量及其连接状态。电阻器RC A装在PP和PE之间，并且带一个常闭的直式开关。操作开关时，电阻器R4将会串联接入到PP电路中，从而获得新的总电阻。电阻器编码值列于表5。



    此开关的A装实现了对于三种充电电缆连接状态的识别：电缆已断开；电缆已连接，开关已打开；电缆已连接，开关已关闭。
    未连接充电电缆时，BCCM PP电路中的5V电源只能通过BCCM中的电阻器。4.5V的电压信号将会反映此连接状态，该电压由BCCM的感应电子设备进行测量。在将充电电缆连接至车辆的充电插座上时，PP针脚连接至PP电路，从而增大了充电电缆接头中的电阻。BCCM中的感应电子设备将会测量由此导致的压降以确定充电电缆连接状态和电缆载流容量，具体方式列于表6。

6．控制导向（CP）电路
    除了接近导向电路之外，汽车充电控制模块（BCCM）和电动车供电设备（EVSE）之间也A装了控制导向（CP）电路，如图15所示。EVSE会产生导向信号，该信号将被施加到BCCM上的一个分压器电路。EVSE和EV都具有感应电子设备。对于所有AC充电电路，此电路的操作均相同。CP电路让EVSE能够检测到充电电缆已连接到车辆上，并且将最大可用电流告知BCCM。它也允许 BCCM告知EVSE车辆已连接，并且做好了接受充电的准备。

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