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电动汽车电源系统 ----铅酸蓄电池详解
来源:本站整理  作者:佚名  2017-05-05 09:56:41

    三、铅酸蓄电池的故障诊断
    3.1蓄电池热失控
    蓄电池在充电或运行过程中,若温度升高,而充电电压未做降低调整,将产生大量气体。在电解液流动的蓄电池中,生成的气体通过安全阀排出蓄电池,可以将大部分热量散发到蓄电池外,但排气将增加水的损失,冲击正极板活性物质,以及增加正极板栅架的腐蚀速度。在缺少电解液的蓄电池中,一般内部的温度要比流动电解液的蓄电池温度高,而散热较为困难。因为内部气体复合产生热量,在本已发热的蓄电池中聚集,若产生的热量大于散出的热量,将导致热失控。已经处于热失控状态的蓄电池几乎无法恢复到原有状态,严重时还会引起蓄电池变形。
    3.2蓄电池漏液
    (1)常见的漏液现象
    ①上盖的阀帽渗酸漏液。
    ②极柱渗酸漏液,出现爬酸。
    ③外壳破裂漏液。
    ④其他部位出现渗酸漏液。
    (2)检查维修先进行外观检查,找出渗酸漏液部位。若上盖阀帽渗酸漏液,重新将阀帽封好。若极柱渗酸漏液,可将酸液擦净,再用AB胶封好。若外壳破裂渗酸漏液,可用塑料焊枪焊好。维修完毕后,检查蓄电池内的电解液,若缺液,需补充电解液。
    3.3蓄电池充不进电
    (1)故障现象蓄电池充电10h,仍充不进电。
    (2)检查维修
    ①首先检查充电插头与插座是否损坏,是否连接可靠。
    ②检查充电机有无损坏,充电参数是否符合要求。36V充电机的额定电压是42V;48V充电机的额定电压是56V; 60V充电机的额定电压是72V。检测充电机的输出电压如图13所示。

    ③查看蓄电池内部是否有干涸现象,若缺液需补充电解液。
    ①最后检查蓄电池极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可以通过充放电测量其端电压的变化进行判定。在充电时,蓄电池的电压上升非常快,某些单格电压非常高,超出正常值很多;放电时电压下降非常快,蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况,可判断电池出现不可逆硫酸盐化。若蓄电池硫化,可用蓄电池修复仪修复。

    3.4蓄电池自放电
    (1)故障现象蓄电池充足电后,储存1个月,电能容量大约损失一半,这种现象说明蓄电池自放电严重。蓄电池的白放电是指蓄电池在不使用的情况下,电量逐渐下降的现象。通常认为每天消耗本身电量的1%~2%是正常的,如果超过此数值,为不正常放电。
    (2)故障原因
    ①隔板破裂,造成局部短路放电。
    ②极板活性物质脱落,使得极板短路造成放电。
    ③极板材料或电解液中有杂质,使得蓄电池放电。
    ④蓄电池盖上有电解液或水,使正、负极形成通路而放电。
    ⑤蓄电池长期存放,电解液中硫酸下沉,使得上那密度小,下部密度大,引起自行放电。
    (3)预防措施
    ①加强保养,保持蓄电池上盖清洁。
    ②确保电解液有较高的纯度,在配制电解液、添加蒸馏水时,都应严防杂质进入。
    ③蓄电池在存放过程中需经常充电,使蓄电池电量保持充足,电解液密度保持均匀,并使液面不会下降。
    ④冲洗蓄电池外表时需预防污水从加液口盖或通气孔处进入蓄电池内部。
    ③隔板、极板损坏时应及时修复或更换。
    ⑥若电解液发黑、在更换电解液时,一定要将蓄电池内的残液清除干净。

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