3.11蓄电池极板硫化
    （1）故障现象原来充1次电电动汽车可以行驶100km，后来只能行驶50km，再后来能行驶20km，最后连10km也行驶不了，只能报废。
    （2）硫化特征蓄电池极板硫化是指蓄电池负极板上产生一层导电不良、自色坚硬的硫酸铅结晶，充电时这些结晶又很难还原为活性物质，这种现象称为硫酸盐化，简称“硫化”。上述现象一般发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。蓄电池极板发生硫化后，主要有以下特征。
    ①蓄电池容量降低，表现为充电时间缩短又很快将电放完。
    ②电解液密度低于正常值。
    ③开始充电和充电完毕时，蓄电池端电压过高。
    ④充电时过早产生气泡或开始充电就产生气泡。
    ⑤充电时，电解液温度升高较快。
    （3）故障原因蓄电池极板发生不可逆硫化现象，其原囚为在极板上产生了白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使得蓄电池容量越来越小。铅酸蓄电池极板产生硫酸铅结晶的原因包括多方面，最常见的原因是蓄电池长期放置不用。此外，电动汽车严重过放电，会使铅酸蓄电池极板大面积产生硫酸铅结晶而导致蓄电池报废，解剖这些全密封的铅酸蓄电池，可看到白色硫酸铅结品已将两个极板紧紧地薪合在一起，拉都拉不开。
    蓄电池硫化的原因主要有下列几点。
    ①新蓄电池初始充电不足。
    ②蓄电池已放电或半放电状态放置时间过久，自放电率高。
    ③蓄电池长期充电不足，长时间处于欠充电状态。
    ④蓄电池常常过量放电。
    ⑤电解液干涸或加人的电解液密度过高。
    ⑥电解液液面过低，导致极板上部露出液面。
    ⑦蓄电池放电后未对其进行充电。
    ⑧放电电流过大。
    ⑨电解液不纯。
    （4）故障维修蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应及时发现故障并查找原因，尽早采取有效措施进行排除。目前大多采用蓄电池修复仪进行脉冲修复除硫的方法排除故障。

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